铁路机务系统考试
填空题动车组运行中应使用自动过分相装置。在经过乘务区段（）分相区时，需验证能否正常自动过分相。
题目
填空题
动车组运行中应使用自动过分相装置。在经过乘务区段（）分相区时，需验证能否正常自动过分相。
参考答案和解析
正确答案：
第一个
解析：
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相似问题和答案
第1题：
CRH2A统型动车组设车载GFX3型自动过分相装置，由地面点式信号设施向动车组提供过分相位置信号，实现自动过分相。
正确答案:正确
第2题：
动车组术语中ATP是指（）
- A、自动过分相装置
- B、列车运行系统
- C、列车自动保护系统
- D、列车自动传输系统
正确答案:C
第3题：
动车组运行中应使用自动过分相装置。在经过乘务区段（）分相区时，需验证能否正常自动过分相。
正确答案:第一个
第4题：
CRH380AL型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，应如何处理。
正确答案:1.司机发现过分相区后，全列VCB不能自动闭合，通知随车机械师。
2.随车机械师立即确认受电弓升起车厢对应组合配电盘中的（过分相VCB控制1）、（过分相VCB控制2）、（过分相装置电源）、（过分相控制1）、（过分相控制2）断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合。
3.确认完毕，通知司机。
4.若动车组过分相区后，全列VCB仍不能自动闭合，司机采取手动过分相。
第5题：
CRH2A动车组自动过分相装置壳体损伤的更换标准是什么。
正确答案: 壳体损伤达到以下任意一条时需进行更换：
1）磕碰损伤深度大于4mm；
2）安装位置崩裂边缘距离安装孔小于10mm；
3）裂纹宽度大于1.5mm；
4）裂纹长度大于60mm；
5）裂口处出现内部灌封的黄色环氧填料；
6）表面爆裂脱落面积超过外壳表面积10%。
第6题：
当动车组掉入接触网分相无电区时，如果动车组通过换弓方式可以在无电区前方有电区域取电，由司机操纵动车组升单弓，闯出分相区后恢复正常行驶。
正确答案:正确
第7题：
遇动车组车载自动过分相装置临时故障时，动车组司机应及时采用（）过分相，并立即报告列车调度员。
- A、滑行
- B、手动
- C、半自动
正确答案:B
第8题：
若CRH2A统型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师可以不用检查运行配电盘中（）断路器的闭合状态。
- A、配电盘中的过分相V
- B、配电盘中的过分相装置电源
- C、过分相控制1
- D、过分相控制3断路
正确答案:D
第9题：
CRH2A型动车组操纵台故障显示灯自动过分相点亮表示检测到自动过分相控制装置故障。
正确答案:正确
第10题：
动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时，需（）自动过分相功能，当自动过分相装置故障时，应采用（）过分相，并报告列车调度员（车站值班员）。
正确答案:验证；手动