铁路机务系统考试
单选题104、103型分配阀的制动机在常用制动减压时，不起紧急制动作用的性能，叫做制动机的（）。A 稳定性B 可靠性C 准确性D 安定性
题目
单选题
104、103型分配阀的制动机在常用制动减压时，不起紧急制动作用的性能，叫做制动机的（）。
A
稳定性
B
可靠性
C
准确性
D
安定性
参考答案和解析
正确答案：
C
解析：
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第1题：
单车试验中进行紧急制动试验时,104型制动机在制动管减压()前须发生紧急制动作用。
A.80kPa
B.100kPa
C.120kPa
D.140kPa
参考答案：B
第2题：
试述车辆制动机104型分配阀常用制动位的作用。
正确答案: 对列车制动管施行常用制动减压时，工作风缸的压力空气来不及向制动逆流，于是在分配阀主阀的活塞两侧产生一定的压力差，此压力差克服了主活塞膜板、节制阀及稳定弹簧等方面的阻力，使主活塞移动到制动位，产生制动作用，列车施行常用制动时，放风阀呈关闭状态，所以紧急部不会发生作用，列车不会发生紧急制动作用。
第3题：
在紧急制动时,装有103型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压（）内制动机应发生紧急制动作用。
正确答案:80—120kpa
第5题：
在紧急制动时，装有103型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。
正确答案:错误
第6题：
在单车试验时,装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验时,制动管减压()前制动机应发生紧急制动作用。
A、50kPa
B、100kPa
C、150kPa
D、200kPa
参考答案：B
第7题：
104型分配阀常用紧急制动灵敏度测试时的减压量最大值为（）
正确答案:100kPa
第8题：
在制动管发生常用制动减压时制动机不发生紧急制动作用的性能,称常用制动灵敏度。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：×
第9题：
对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压（）以前，制动机应发生紧急制动作用。
正确答案:120kpa
第10题：
试述车辆制动机104型（103型）分配阀紧急制动位的作用？
正确答案: 当列车施行紧急制动或使用车辆紧急制动阀时，列车制动管中的压力空气通过自阀或紧急制动阀而急剧大量地排到大气，分配阀的紧急阀动作，打开放风阀，使制动管的压力空气直接从放风阀口排向大气，形成紧急制动作用。
紧急制动后约15s左右，紧急室的压力空气排尽后，紧急活塞上移，放风阀关闭，才能向制动管充气。这种作用一是为保证列车在紧急制动时迅速停车；二是防止在尚未停车之前立即缓解，而发生剧烈的纵向冲动和可能造成的断钩事故。
货车103型分配阀设有紧急二段阀，当发生紧急制动作用时，能使容积室压力上升变慢，容积室充气先快、后慢，形成两个不同的升压阶段。由于制动缸充气是受容积室控制的，所以制动缸的压力也分为二段上升，其作用是为了减轻长大货物列车的纵向冲动，从而防止损坏车钩及其所装运的货物。
客车104型分配阀设有增压阀，在紧急制动时，容积室的压力比常用制动时的最大压力高出约10％～15％（与副风缸的容积有关），制动缸压力及制动力随之增大。