铁路机务系统考试
单选题下列情况不会引起轮箍弛缓的是（）A 轮箍较薄B 乘务员操纵不当C 套装过紧D 连续使用空气制动
题目
单选题
下列情况不会引起轮箍弛缓的是（）
A
轮箍较薄
B
乘务员操纵不当
C
套装过紧
D
连续使用空气制动
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第1题：
电力机车轮芯和轮箍间放置扣环是防止轮箍弛缓时外窜，确保机车安全。
正确答案:正确
第2题：
简述轮箍弛缓的原因。
正确答案:发生动轮弛缓的原因主要是:手制动末松走车;制动不当，机车长时间带闸，引起轮箍发热松缓;长时间空转，造成轮箍发热松缓;动轮严重擦伤造成冲击力过大，也易发生轮箍松缓;材质不良或装配工艺不当。
第3题：
轮箍套装过紧不会引起轮箍崩裂()
此题为判断题(对，错)。
答案：错
第4题：
轮箍弛缓的原因是什么？
正确答案: （1）轮箍过薄、材质不良而失去收缩力时。
（2）轮箍嵌入量小时。
（3）闸瓦长时间抱轮，温度过高时。
（4）连续空转时。
第5题：
轮箍弛缓检查方法有哪些？
正确答案: （1）锤敲检查轮箍，如发生浊音即为弛缓。
（2）轮箍与轮辋间透油、透锈即为弛缓。
（3）弛缓标记移动即为弛缓。
第6题：
轮箍套装过紧不会引起轮箍崩裂。
正确答案:错误
第7题：
什么情况下会发生轮箍的崩裂和弛缓？
正确答案:轮箍是用热套法套在轮心上，俗称“红套”。套装过紧会引起轮箍崩裂，特别是冬季气温低，材质脆性大，更易发生崩裂。套装过松，就很容易松缓，尤其是在长大下坡道，连续施行空气制动时，轮箍发热，更易产生松缓（弛缓）。
第8题：
轮箍弛缓的原因。
正确答案: 发生轮箍弛缓的原因主要是：手制动未松走车；制动不当，机车长时间带闸，引起轮箍发热松缓；长时间空转造成轮箍发热松缓；动轮严重擦伤，造成冲击力过大，也易发生轮箍松缓；材质不良或装配工艺不当。
第9题：
轮箍与轮心套装过紧，会引起轮箍崩裂；套装过松，容易引起轮箍弛缓。
正确答案:正确
第10题：
检查判断动轮弛缓的方法之一是（）。
- A、轮箍弛缓线不清楚
- B、轮箍踏面严重剥离
- C、轮箍与轮辋之间沿圆周出现透油
正确答案:C