单选题当动车组制动控制单元（BCU）检测到紧急制动EB减速度低于目标值时，将自动触发（）并生成故障信息。A 紧急制动UBB 紧急制动EBC 常用制动D 最大常用制动

第1题：

在CRH2A动车组运行过程中，如果停放制动施加，将产生故障信号及时通知司机，同时列车自动触发紧急制动停车

第2题：

与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。

第3题：

第4题：

与动车组采用MVB接口时，紧急制动仍采用继电器接口并采用失电触发的控制逻辑。

第5题：

动车组运行中当总风压力低于600kPa时，动车组自动起紧急制动。

第6题：

CRH2型动车组运行途中出现制动控制装置速度发电机断线（060～063）故障时，行车要求自动紧急制动停车。

第7题：

CRH2A统型动车组运行途中出现制动控制装置速度发电机断线（060～063）故障时，行车要求自动紧急制动停车。

第8题：

CRH2A（统型）动车组当出现制动不足故障时，列车自动施行紧急制动作用。

第9题：

当总风压力低于600Kpa时，动车组自动启动紧急制动。

第10题：

简述制动控制单元BCU的工作原理（紧急制动）。