铁路电务系统考试
判断题与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。A 对B 错
题目
判断题
与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。
A
对
B
错
参考答案和解析
正确答案：
对
解析：
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相似问题和答案
第1题：
与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）采集列车的接口信息及发送列车接口命令。
正确答案:MVB总线
第2题：
车载设备与LKJ之间应设有列车控制权切换接口，列车控制权切换接口采用继电器方式。
正确答案:正确
第3题：
（ ）用来输出控制电磁阀门、继电器、指示灯、声光报警器等开关设备。
A、数字量输入接口
B、模拟量输入接口
C、数字量输出接口
D、模拟量输出接口
A、数字量输入接口
B、模拟量输入接口
C、数字量输出接口
D、模拟量输出接口
答案：C
解析：
本题考查的是建筑设备监控系统的组成及其功能。数字量输出接口（DO)，用来输出控制电磁阀门、继电器、指示灯、声光报警器等开关设备。参见教材P203。
第4题：
列控车载设备向动车组的输出采用继电器接口。
正确答案:正确
第5题：
与动车组采用继电器接口时，通过控制（）实现与列车之间接口。
正确答案:继电器的输出
第6题：
与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。
正确答案:正确
第7题：
与动车组采用MVB接口时，紧急制动仍采用继电器接口并采用失电触发的控制逻辑。
正确答案:正确
第8题：
一个典型的开关量控制回路包括（）
- A、开关量输入功能块、控制功能块、开关量输出功能块、开关量输出接口模块卡、开关量执行机构
- B、过程继电器、开关量输入接口模块卡、开关量输入功能块、控制功能块、开关量输出功能块、开关量输出接口模块卡、开关量执行机构
- C、过程继电器、开关量输入接口模块卡、开关量输入功能块、控制功能块、开关量输出功能块、开关量执行机构
- D、过程继电器、开关量输入接口模块卡、开关量输入功能块、开关量输出功能块、开关量输出接口模块卡、开关量执行机构
正确答案:B
第9题：
列控车载设备与列车接口，以下（）是继电器接口的输入信号之一。
- A、驾驶室激活
- B、紧急制动
- C、全常用制动
- D、切牵引信号
正确答案:A
第10题：
200C车组列车接口单元模块主要功能（）。
- A、输出常用和紧急制动指令
- B、采集列车输入信号
- C、测速测距
- D、应答器信息采集
正确答案:A,B