铁路机务系统考试
填空题当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时，可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。
题目
填空题
当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时，可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。
参考答案和解析
正确答案：
7
解析：
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第1题：
总风压力8-9bar，紧急制动施加压力＜6bar，紧急制动缓解压力>7bar，主空压机启动<8bar，辅助空压机启动<7.5bar，空压机停止工作9bar，初打风时间（）min，再打风时间（）min。
正确答案:≤15；≤5
第2题：
保持制动不能缓解，确认列车运行模式已建立，紧急制动缓解，（），主风缸压力大于7.0bar，若故障未消除，报DCC。
- A、主控手柄已推至牵引位
- B、门关好
- C、停放制动缓解
- D、主控手柄在0位
正确答案:A,B,C
第3题：
重庆一号线地铁列车主风压力降至设定值6bar以下时,列车紧急回路将断开,列车将立即实施紧急制动。当压力升到()以上,紧急制动才可能进行缓解。
A.6bar
B.6.5bar
C.7bar
D.7.5bar
参考答案：C
第4题：
紧急制动不能缓解检查主风缸压力是否大于7.0bar。
正确答案:正确
第5题：
保持制动不能缓解，确认列车运行模式已建立，主控手柄已推至牵引位，门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解，主风缸压力大于7.0bar。
正确答案:正确
第6题：
紧急制动后缓解时，作用风缸的压力是怎样排向大气的？
正确答案: 施行紧急制动后作用风缸压力达到450Kpa，施行缓解时，常用限压阀在上极端，遮断了作用风缸的排风通路，但主阀关闭了供给口，开放了排气口，使紧急制动时，送到紧急限压阀套及止回阀下方的总风压力排向大气。
作用风缸压力顶开止回阀，经主阀排向大气。当作用风缸压力下降低于350Kpa时常用限压阀在弹簧作用下到下极端，作用风缸压力直接从常用限压阀经过主阀排向大气。
第7题：
当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时，可以使用两端A车的（）缓解紧急制动。
正确答案:LMRGBS
第8题：
当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时，可以使用（）的LMRGBS缓解紧急制动。
正确答案:两端A车
第9题：
当主风缸空气压力低于（）bar时，列车立即实施紧急制动
- A、4.0
- B、4.5
- C、5.0
- D、5.5
正确答案:D
第10题：
当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动，应如何缓解？（使用BBS除外）
正确答案: 可以把LMRGBS打到隔离位后复位紧急制动。（在操作时必须将车辆两端的LMRGBS都打到隔离位车辆才能缓解紧急制动。