铁路机务系统考试
问答题简述电子制动阀控制器（EBV）的作用？
题目
问答题
简述电子制动阀控制器（EBV）的作用？
参考答案和解析
正确答案：
操作者通过电子制动阀控制器（EBV）命令微机。EBV是在网络上，由自动制动、单独制动手柄发出动作信号。除紧急制动外，EBV是全电子化阀，紧急制动时，在电子起动紧急制动的同时，在EBV背部（21管阀）还装有空气阀启动EPCU进入紧急制动。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
简述自动制动阀在重联位时的作用？
正确答案:当制动机系统在补机或断电状态时，手柄应放重联位。在此位置，均衡风缸将按常用制动速率减压到0。
第2题：
简述空气制动阀作用柱塞在空气位操作时各位置的作用原理
正确答案: 缓解位：作用柱塞处左极端，调压阀管向均衡风缸充风、列车缓解；
制动位：作用柱塞处右极端，均衡风缸排向大气，列车制动；
中立位：作用柱塞处中间位，均衡风缸保压，列车保压。
第3题：
CCBⅡ制动机由电子制动阀(EBV)、()、电空控制单元(EPCU)主要部件组成。
A.集成处理模块(MIPM)
B.司机室制动显示屏(LCDM)
C.继电器接口模块(RIM)
D.停车制动
参考答案：ABC
第4题：
除紧急制动情况下，EBV是一个全电子制动阀。
正确答案:正确
第5题：
CCB-Ⅱ制动系统中，直接激活操作端电子制动阀EBV的部件是（）。
- A、电钥匙
- B、微处理器X--IPM
- C、微机柜TSMS
正确答案:B
第6题：
试述电空制动控制器制动后置于中立位，空气制动阀在缓解位或下压手柄的综合作用？
正确答案: （1）电路
空气制动阀手柄移制动位，使得其上微动开关473将原连通的导线S09与导线818切断，排风I电空阀无法得电，作用管的排大气通路被切断。
（2）气路
①空气制动阀
缓解位，作用管压力空气通过作用柱塞排大气，如为手柄下压，则作用管压力空气经打开的排风阀通大气。
②分配阀
分配阈主阀部仍处保压位，增压阎仍处关闭位，而均衡部由于均衡活塞下方作用管压力下降，制动缸压力使话塞下移，其顶面离开均衡阀，开放活塞杆上端中心孔，制动缸压力空气经开放的中心孔排人大气。实现了列车常用制动时的机车单独缓解。
第7题：
试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在运转位的综合作用？
正确答案: ⑴电空制动控制器：在此位时，导线803得电，经过中间继电器455、452、451的常闭联锁，使得缓解电空阀258和排风2电空阀256得电，下阀口开放，总风经55调压阀调整为500KPA或600KPA，向均衡风缸52与中继阀主勾贝左侧充气256得电关闭过充风缸排气口，使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵慢慢排出导线809得电，经空气制动阀上的微动开关473（474）至818线
⑵通过中间继电器455、452及451的常闭联锁，使排风1电空阀254得电，开放排风口
⑶中继阀：均衡风缸压力上升，处于缓解充气位，主勾贝左侧压力增高，推勾贝右移，带动勾贝杆顶开供气阀，打开供气阀口，总风压力空气克服遮断阀弹簧反力，顶开遮断阀，经供气阀口充入制动管制动管增压，车辆缓解
⑷分配阀：由于制动管增压，分配阀处于充气缓解位，主阀部勾贝上侧压力上升，推勾贝下移，带动滑阀开放制动管向工作风缸的充气通路，使工作风缸充气直至与制动管压力相等由于排风1电空阀得电开放排风口，使得分配阀容积室的压力空气经作用管、排风1电空阀排大气，容积室压力降低，使得分配阀均衡勾贝下侧压力降低，勾贝下移，勾贝杆离开均衡阀，开放中心孔，制动缸的压力空气经开放的勾贝杆中心孔排大气，机车缓解
⑸重联阀：操纵节本机位，制动缸管通平均管，制动缸压力下降，平均管压力也随之下降非操纵节补机位，作用管通平均管，由于平均管压力下降，容积室的压力经作用管随平均管压力一并下降，非操纵节分配阀均衡勾贝下移，开放勾贝杆中心孔，制动缸压力排大气，非操纵节机车缓解
第8题：
简述全权限数字电子控制器FEDEC的作用，如何从FEDEC中提取数据.
正确答案: 全权控制APU启动，加速，调速，温度，负载状况，正常和自保停车。为了进一步控制APU，FADEC有内部自检（BITE.能力。可以通过后货舱接近FEDEC来提取数据.
第9题：
CCBⅡ制动机由电子制动阀（EBV）、（）、电空控制单元（EPCU）主要部件组成。
- A、集成处理模块（MIPM）
- B、司机室制动显示屏（LCDM）
- C、继电器接口模块（RIM）
- D、停车制动
正确答案:A,B,C
第10题：
HXD3D型电力机车操纵台面空气部件主要包括：（）、制动显示屏（LCDM）、紧急制动按钮等。
- A、电子制动阀（EBV）
- B、后备制动阀
- C、制动压力表
- D、停放制动按钮
正确答案:A,B,C,D