对
错
第1题:
第2题:
以下关于配合的描述正确的有()
第3题:
此题为判断题(对,错)。
第4题:
销连接一般采用过盈配合
第5题:
轴与连轴器的连接通常采用过盈配合。
第6题:
轮对与车轴采用()配合,使之牢固的结合在一起。
第7题:
轮对各部件之间都采用()配合。
第8题:
第9题:
过盈连接是依靠()配合后的值达到紧固连接。
第10题:
过盈配合定位比间隙配合精确,所以定位精度高时,都采用过盈配合。
气缸盖的气门杆与气门导管间采用过盈配合。
轮对各部件之间采用过盈配合。
单选题轮对各部件之间都采用()配合。A 间隙B 过渡C 过盈或间隙D 过盈
常用过盈配合的装配方法有:()、()和()。
推力头和主轴一般采用过盈配合。
车轮由轮箍和轮芯组装而成,它们之间采用过盈配合,用压装方式紧套在一起。
采用过盈配合,主要是使配合零件的联接能承受大的()()及()。
当轴所受的径向力很小时,可以使用两个径向轴承,而不用止推轴承,但径向轴承与轴承压盖之间应当()。A、留有适当的间隙B、采用过渡配合C、采用过盈配合D、何种配合都行
有相对运动的配合应选用间隙配合,无相对运动的配合均选用过盈配合。
单选题铁路货车轮轴:是指(),也作为轮轴零部件的总称。A 已压装(组装)滚动轴承的轮对,具有承载和走行的功能B 由一根车轴和两个车轮采取过盈配合,经冷压装组成的整体铁路部件C 已压装(组装)滚动轴承的轮对,不具有承载和走行的功能D 由一根车轴和两个车轮采取过盈配合,经热压装组成的整体铁路部件