铁路机务系统考试

单选题内燃机车通过最小曲线半径为（）。A 100mB 70mC 150m

题目
单选题
内燃机车通过最小曲线半径为（）。
A

100m

B

70m

C

150m

参考答案和解析
正确答案： C
解析： 暂无解析
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第1题：

为使机车能够顺利通过最小曲线半径,同时,具有良好的平稳性和稳定性,JMY450FXVU型内燃机车转向架的旁承采用了()旁承。


参考答案：橡胶堆

第2题：

在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为使凸轮的实际轮廓曲线完整做出，不会出现变尖或交叉现象，必须满足（　　）。

A． 滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径
B． 滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径
C． 滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径
D． 滚子半径不等于理论轮廓曲线最小曲率半径

答案：A
解析：
通常将根据滚子中心的运动轨迹设计出的廓线称为凸轮的理论廓线，而将与滚子直接接触的凸轮廓线称为凸轮的实际廓线。对于滚子从动件盘形凸轮机构，凸轮基圆是在凸轮理论廓线上以最小半径r0所做的圆，它会大于凸轮实际廓线上最小半径所做的圆。因此，为使凸轮的实际廓线不出现变尖失真现象，需保证滚子半径小于理论廓线的最小曲率半径。

第3题：

GK1C内燃机车通过最小曲线半径的时速应控制在()km／h以下。

A、5

B、10

C、15

D、20


参考答案：A

第4题：

GK1C通过的最小曲线半径为60m。（）


正确答案:错误

第5题：

D09-32捣固车运行时允许通过的线路最小曲线半径为（）。


正确答案:180M

第6题：

在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证做出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足( )。

A.滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径
B.滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径
C.滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径
D.无论滚子半径为多大

答案：C
解析：
为防止凸轮机构的实际轮廓曲线出现变尖或交叉现象，传动件的滚子半径应小于理论轮廓曲线最小曲率半径。

第7题：

东风11型内燃机车通过最小曲线半径为（）。

  • A、100m
  • B、145m
  • C、160m
  • D、180m

正确答案:B

第8题：

东风8B型内燃机车通过最小曲线半径为()。

A、100m

B、145m

C、160m

D、180m


参考答案：B

第9题：

GK1E31型内燃机车通过最小曲线半径为（）

  • A、125m
  • B、75m
  • C、60m
  • D、50m

正确答案:C

第10题：

东风7C型机车通过最小曲线半径为120m。


正确答案:错误

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