铁路机务系统考试
单选题燃油发放因密度测量，气温变化、自然损耗所出现的盈亏（）用调密度来平衡。A 允许B 不允许C 范围内的允许D 少量的允许
题目
单选题
燃油发放因密度测量，气温变化、自然损耗所出现的盈亏（）用调密度来平衡。
A
允许
B
不允许
C
范围内的允许
D
少量的允许
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相似问题和答案
第1题：
测燃油密度和燃油发放密度小数点后面取几位是相同的。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第2题：
调整燃油发放密度必须填写“燃油发放密度调整通知单”。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第3题：
燃油发放因密度测量,气温变化、自然损耗所出现的盈亏()用调密度来平衡。
A、允许
B、不允许
C、范围内的允许
D、少量的允许
参考答案：B
第4题：
铁路为什么不采用比较准确的当天测量燃油密度为第二天发放标准的方法。
正确答案: 因为铁路运输昼夜不停，统计工作繁重复杂，很难适应每天更换燃油发放密度的计算，所以不采用当天测量油品密度作为第二天发放标准的办法。
第5题：
用磁浮子液位计来测量容器中的液位，当工艺介质的密度发生变化时，仪表的测量会有什么变化（）
- A、如果工艺介质的密度比设计值大，则测量值会减小
- B、如果工艺介质的密度比设计值小，则测量值会减大
- C、如果工艺介质的密度比设计值小，则浮子有可能浮不起来
- D、仪表的测量值不会有变化
正确答案:C
第6题：
要准确地确定燃油发放密度,必须每天以适当气温测定油品密度作为第二天的燃油发放密度。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第7题：
燃油发放过程中出现盈亏可以用调密度的方法来平衡。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第8题：
针对铁路运输的特性,燃油发放密度以()为依据标准。
A、当天的平均气温测定油品密度
B、测得的较接近的油品密度
C、产地的油品密度
D、计算标准密度
参考答案：B
第9题：
测量密闭容器液位时，为了消除液面变化对容器内压力变化，影响测量精度，往往用测量（）来测量液位高度.
- A、差压
- B、密度
正确答案:A
第10题：
测定燃油发放密度的意义。
正确答案: 燃油发放用的计量表是以体积（升）为单位，而在统计中均以重量（千克）为计量单位，因此就需要我们从油品中测得准确的燃油密度换算油品重量。