铁路机务系统考试
单选题列车管常用制动排风时，紧急阀95中的紧急鞲鞴的工作位置是：（）A 与阀顶盖接触B 悬在中间C 与放风（夹心）阀接触D 下部
题目
单选题
列车管常用制动排风时，紧急阀95中的紧急鞲鞴的工作位置是：（）
A
与阀顶盖接触
B
悬在中间
C
与放风（夹心）阀接触
D
下部
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第1题：
常用制动减压完毕后，紧急阀95的紧急鞲鞴将处于：（）
- A、充气缓解位
- B、常用制动位
- C、紧急制动位
- D、中立位
正确答案:A
第2题：
分配阀的紧急放风阀两个排风堵装错或堵塞会造成：（）。
- A、大闸制动区时列车管不排风
- B、大闸制动区时，起紧急制动
正确答案:B
第3题：
SS9型电力机车电空制动器常用制动位时紧急阀鞲鞴()。
A、上移至极端位置
B、上移至极端位置
C、悬在中问
参考答案：C
第4题：
当分配阀工作在制动后的中立位且列车管停止减压时，它的均衡鞲鞴最终将处于（）
- A、充气缓解位
- B、中立保压位
- C、常用制动位
- D、紧急制动位
正确答案:B
第5题：
JZ-7分配阀的紧急放风阀的充风限制堵堵塞会造成：（）。
- A、列车管不排风
- B、常用制动时起非常
- C、紧急放风阀失效
正确答案:C
第6题：
列车管正在常用制动排风时，紧急阀95的紧急勾贝工作位置是（）。
正确答案:悬在中间
第7题：
自阀施行常用制动和过量减压时，紧急限压阀的限压鞲鞴在什么位置？为什么？
正确答案: .自阀施行常用制动和过量减压时，紧急限压阀的限压鞲鞴在上极端位。因为作用在限压鞲鞴下部的制动管压力虽然降低，但作用风缸压力上升，故压力空气又作用在限压鞲鞴上。
此时，制动管剩余压力和作用管压力之和仍然使限压鞲鞴处于上极端位。总风缸压力通作用风缸压力的通路仍被限压鞲鞴尾部两“O”形圈遮断。
第8题：
分配阀紧急放风阀膜板鞲鞴上侧是列车管压力,下侧为()压力。
参考答案：紧急风缸
第9题：
F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
正确答案:错误
第10题：
分配阀大膜鞲鞴上方的列车管相通，下方与（）相通。
- A、工作风缸
- B、作用风缸
- C、紧急风缸
- D、大气
正确答案:A