铁路机务系统考试
单选题引起排气温度过高和排气支管及总管发红的原因不包括（）。A 燃油雾化不良B 机油窜入气缸C 中冷器太脏D 空压机故障
题目
单选题
引起排气温度过高和排气支管及总管发红的原因不包括（）。
A
燃油雾化不良
B
机油窜入气缸
C
中冷器太脏
D
空压机故障
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第1题：
喷油提前角太小，会造成柴油机排气温度高，排气支管及总管发红。
正确答案:正确
第2题：
气缸（）太小，引起排气温度过高，排气支管及总管发红。
- A、爆发压力
- B、压缩压力
- C、间隙太大
- D、间隙太小
正确答案:B
第3题：
窜入气缸参与燃烧，引起排气温度过高，排气支管及总管发红。
- A、机油
- B、水
- C、气
- D、其他液体
正确答案:A
第4题：
空压机排气温度过高的原因不包括（）
- A、排气阀漏泄大
- B、冷却不良
- C、余隙容积大
- D、吸气温度高
正确答案:C
第5题：
（）不良，造成向气缸供给空气不足。造成排气温度过高，排气支管及总管发红。
- A、喷油器
- B、增压器
- C、中冷器
- D、滤清器
正确答案:B
第6题：
简述排气阀温度过高，吸排气阀过热的原因？
正确答案: （1）前级吸气温度高；
（2）中间冷却器效率低，后级进气温度高；
（3）排气阀漏气；
（4）活塞环磨损或质量不好，吸、排气互相窜气；
（5）气缸水套冷却效果差。
第7题：
（）太脏。造成排气温度过高，排气支管及总管发红。
- A、喷油器
- B、增压器
- C、中冷器
- D、滤清器
正确答案:C
第8题：
下列哪项是柴油机排气总管发红的原因之一（）。
- A、燃烧不良，温度过高
- B、喷油器雾化不良
- C、喷油提前角过大
正确答案:B
第9题：
往复式新氢压缩机排气温度过高的原因不包括（）。
- A、吸气温度过高
- B、级间冷却效果差
- C、吸排气阀密封不严
- D、级间未返回
正确答案:D
第10题：
气缸压缩压力（），会引起柴油机排气温度过高，排气支管及总管发红。
正确答案:小