铁路机务系统考试
问答题试述操纵HXD3型电力机车，使用“走停走”模式通过分相绝缘区的方法。
题目
问答题
试述操纵HXD3型电力机车，使用“走停走”模式通过分相绝缘区的方法。
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相似问题和答案
第1题：
电力机车停于分相绝缘器无电区时应如何处理？
正确答案: 由于目前我国电气化铁路接触网使用的分相绝缘多为两组玻璃钢绝缘件组成，长度较短（一般为18米），通常可由机车司机升起另一台受电弓，即可接通电源。机车接通电源后，如在区间需后退才能闯过无电区时，应按列车退行的有关规定办理。
如升起另一台受电弓仍不能接通牵引电流时，在站内，应指派其他机车将其拉出或推出无电区；在区间，应报请列车调度员，先封锁区间，再派出单机担当救援，将其拉或推出无电区。
第2题：
试述操纵HXD3型电力机车，使用“走停走”模式通过分相绝缘区的方法。
正确答案: （1）如分相区设在平道线路上，应掌握好速度，使用自动过分相或半自动过分相装置通过分相绝缘区。
（2）如分相区所在线路为较大下坡道时，可在分相区前使用电制动，将列车速度较大幅度降低。通过分相绝缘区后，立即恢复电制动力，电制动作用不良时，可在分相区前适当地点停车，再开车时，掌握好速度。
（3）如分相区所在线路为较大上坡道时，应提高到可能的最高速度，越过分相区。如分相绝缘区比较长且有必要时，列车进入绝缘区后，可降后弓，升前弓，操纵台网压表显示网压后，立即合主断。
（4）如过分相时速度较低，机车无法越过分相区停车时，首先使用单阀制动，再使用自阀减压，使车钩在压缩状态下停车。停车后，立即申请送电。
第3题：
试述走行装置手把操纵传递过程？
正确答案: 走行手把操纵装置由下列主要部分组成，手把手把离合器拨叉，杠杆，弯曲杠杆，杠杆滑环变向连杆，杠杆轴，杠杆连杆，连杆头，杠杆轴，轴承手把下端与手把连杆前端部用园销相杆，连杆一端与手把连杆用园销相连，另一端用于键固定在杠杆轴上，杠杆连杆的左端连杆头的和走行垂直杠杆下端用园销相连杠杆连杆的右端连杆头和弯曲杠杆上端用元销连接，弯曲杠杆大端与杠杆轴用勾头嵌入斜键紧固连在一起，杠杆轴下端头装入，用螺栓固定在旋转架上的轴承的轴承孔上。
杠杆轴装入连垂直杠杆垫套中心孔内两轴头搭在螺杆架体上离合器拨叉用螺栓固定在蜗杆垫上，走行杠杆大端头与离合器拨叉轴用半园端斜键紧固连在一起小端与变向连杆用园销连接。
滑杆用螺旋连结一起滑环上下方面突出台装入离合器拨叉爪孔内，操纵中于手把之力，通过杠杆，扣杆连杆垂直杠杆，变向连杆离合器等杠杆的传导作用，将力传给滑环，滑环受力后左右移动，便或带动离合器使之与伞齿轮或与吊杆升降齿轮相衔接。
走行手把操纵装置（第二手把）即主轴离合器手把，该手把位置在操纵手把装置支架上从左向右第二位。当手把置于手把支架弧形定位节上的中央缺口位置时，主轴离合器还处于中内的位置，也就是离合器没有和主轴上的任意一个伞齿轮相衔接。
当手把推向前方缺口处时走行拨叉受杠杆力之传导作用，使离合器向左移动，即主轴离合器伞齿轮相衔接，此时使齿轮产生受力作用。蒸汽机起转手把（第一手把）推向前方时，起重机向前运行，手把置于后方时起重机向后运动。
当手把拉向原方缺口处时，走行拨叉受各杠杆连杆力之传导作用，离合器向右移动即主轴离合器与伞齿轮相衔接，此时使齿轮与相衔接的吊杆起落装置中，螺杆上的伞产生爱劝告作用，伞齿轮受力带动蜗轮旋转，吊杆便可产生升降作用。
蒸汽机运转手把，推向前方，吊杆从上落下，手把置于后方吊杆由下并起。
第4题：
试述HXD3型电力机车定速控制操作方法和定速控制过程。
正确答案: 当机车速度大于或等于15km/h，且机车未实施空气制动时，按下“定速”按钮[SB69（或SB70）]后，当时的机车运行速度被认定为“目标速度”，机车进入“定速控制”状态。当机车的实际速度高于“目标速度＋2km/h”时，微机控制系统（TCMS）发出指令，机车进入电制动状态，电制动力遵循机车速度—制动力特性（即机车电制动特性曲线）变化增大。当机车的实际速度降至“目标速度＋1km/h”时，电力制动力为0。当机车的实际速度低于“目标速度－2km/h”时，TCMS自动控制机车进入牵引状态，牵引力遵循速度—牵引力特性关系增大。当机车的实际速度加大到“目标速度－1km/h”时，牵引力为0。机车进入“定速控制”状态，若司控制器调速手柄级位变化超过一个级位以上，则机车的“定速控制”状态自动解除。
第5题：
试述HXD3型电力机车主电路发生接地时有何显示及处理方法。
正确答案: HXD3型电力机车控制电器柜内分别设有主电路和辅助电路的接地故障隔离开关。机车主电路或辅助电路发生接地现象时，机车的接地保护装置动作，微机显示屏会显示接地故障信息。司机可将故障支路的主变流器或辅助变流器切除，继续维持机车运行，回段后再作处理。
若确认只有一点接地，也可将控制电器柜上对应的接地开关打至“中立”，继续维持机车运行，回段后再做处理，发生此种情况时，司机应加强监控，防止接地故障进一步扩大。
第6题：
电力机车在段内走行及挂车时，应使用主司机控制器操纵。
正确答案:错误
第7题：
什么是LKJ2000型监控装置的走停走模式？
正确答案:自动闭塞区段，在分区信号机前动车组自动信号显示停车信号（模式曲线在信号机前限速为0）时，列车在该信号机前停车2分钟后监控装置自动解除停车控制模式。列车起动后，监控列车以最高不超过20km/h的速度运行到次一信号机，按其显示要求监控列车运行。
第8题：
电力机车在段内走行，应严格遵守规定（），并应使用（）操纵。
正确答案:速度、辅助司机控制器
第9题：
试述HXD3型电力机车过分相时的控制操作。
正确答案: 机车有半自动过分相和全自动过分相两种方式。半自动情况下，当运行机车接近分相区时，司控器手柄回零并人为按下“过分相”按钮，机车的主断路器断开，受电弓仍然升起。通过分相区后，机车的微机控制系统（TCMS）检测到网压后，经过一定时间后自动合主断，重新起动辅助电源装臵、主变流器，控制主变流器的输出电压、输出电流，从而控制牵引电动机的牵引力，使机车恢复至过分相前的状态。机车自动过分相信号的感应、处理，由地面磁感应器、车载感应器和车感信号处理装臵共同完成。机车通过分相区时，如果运行的线路区段在分相区前后装有地面感应器，机车全自动过分相检测装臵将起作用。该装臵通过向微机控制系统提供过分相区的信息：预告信号、恢复信号、强迫信号，保证机车每次通过分相区时，司机不需要做任何操纵，机车微机控制系统即可自动跳主断，待通过分相区后，又能自动合主断，并保证机车恢复至通过分相区前的运行状态。从而实现电力机车通过分相区时操作的自动化，大大的减轻了乘务员的工作强度。
第10题：
试述HXD3型电力机车准恒速运行时的操作方法。
正确答案: 机车的准恒速运行是机车根据调速手柄的位臵设定目标速度，按照准恒速特性来控制。机车的速度从速度范围的最低值缓慢行驶，为了达到设定的速度，发挥牵引力。当机车速度接近设定的目标速度范围时，牵引电动机的牵引力自动减小。当机车速度达到目标速度时，牵引电动机的牵引力为0。当线路条件发生变化时，机车的速度降低后，为维持目标速度，开始再次牵引。如果机车进入下坡线路时，机车的速度就会上升，需将调速手柄回复“0”位，并采取必要的措施，通过电气制动器或者空气制动器，调整列车速度。