铁路机务系统考试
问答题SS3B型电力机车能够引起机车主断路器跳闸的原因有哪些？
题目
问答题
SS3B型电力机车能够引起机车主断路器跳闸的原因有哪些？
参考答案和解析
正确答案：
原因有：主变压器原边过流，次边短路，主接地，辅接地，零压，牵引电机过流，电子柜（环线保护，窜车，开关电源中断）动作，辅机二次保护动作，运行中副司机使用紧急制动按钮停车
解析：
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相似问题和答案
第1题：
韶山3型电力机车主断路器的控制用风由（）供风。
正确答案:总风缸
第2题：
SS3B型电力机车能够引起机车主断路器跳闸的原因有哪些？
正确答案:原因有：主变压器原边过流，次边短路，主接地，辅接地，零压，牵引电机过流，电子柜（环线保护，窜车，开关电源中断）动作，辅机二次保护动作，运行中副司机使用紧急制动按钮停车
第3题：
电力机车主回路接地将引起()动作。,
A、主断路器
B、线路接触器
C、励磁接触器
D、辅机接触器
参考答案：A
第4题：
SS7E型电力机车的辅助电路过流时，电流继电器FA8吸合动作，使机车主断路器QF1跳闸，同时显示“辅过流”信号。
正确答案:正确
第5题：
SS3B型电力机车在制动工况发生电枢或励磁电路过流时，ZGZK使402线得电，从而使主断路器跳闸以实现过流保护。
正确答案:错误
第6题：
SS8型电力机车主电路有哪些特点？
正确答案: ①主传动——采用串励脉流电动机驱动。电动机的速度采用端电压无级调压和无 级磁场削弱方式进行调速。
②电压调节与磁场削弱——电压调节采用三段半控桥 相控整流无级调压；磁场削弱采用晶闸管分路的无级调节。因而机车在整个调速区内均是无级的。
③萤供电方式——电动机的供电按转向架独立供电，即一组整流器对同 一转向架的两台并联电动机供电。当一组整流器故障时，可保持机车1／2的牵引力，当 一台牵引电动机故障，可保持3/4的机车牵引力。
④动力制动——采用加馈 电阻制动，在低速区可以有较大的制动力。
⑤测量系统——电流、电压的测量采 用传感器方式，可以将高压与测量控制系统隔离
⑥故障保护——主电路中设有 各级电流的短路和过载保护，过电压、接地、小齿轮驰缓等故障保护。
第7题：
SS3B型电力机车主电路主要有哪些部件组成？
正确答案:主要由受电弓，主断路器，高压电流互感器，主变压器，硅整流装置，牵引电机，高压电器柜，平波电抗器，制动电阻柜及电路保护装置等组成
第8题：
引起变电站出线断路器跳闸的设备故障原因有哪些？
正确答案: 引起变电站出线断路器跳闸设备故障主要有以下原因：
（1）主干线路上设备有短路故障。
（2）配变及其高压设备或分支线上有短路故障，且该配变及分支线未装设跌落熔断器或具备保护功能的断路器。
（3）配变及其高压设备或分支线上有短路故障，该配变及分支线虽装有跌落熔断器或具备保护功能的支线断路器，但其拒动或慢动（如跌落拉弧等）造成越级跳闸。
（4）分支断路器或分支跌落式熔断器故障。
第9题：
简述SS3B型电力机车一系悬挂装置有哪些部件组成。
正确答案:SS3B型电力机车每台转向架有六组完全相同的轴箱独立悬挂装置。每个悬挂装置由两组完全相同的弹簧组、上下压盖、弹簧座和垂向液压减振器等组成。每个轴箱设置两个弹簧组，每个弹簧组有内、中、外3圈弹簧。
第10题：
SS4B型电力机车有哪些因素引起主断路器跳闸？
正确答案: 保护装置：主变压器原边过流保护101KC，主变压器次边过流保护176～185TA、牵引电机（牵引、制动）过流保护111SC～141SC、辅过流保护282KC，主回路接地保护，辅接地保护、有级位断钩保护，SS4B机车电子微机柜保护：机车欠压保护、电枢过压保护、机车超速保护、小齿轮松弛保护、网侧超压保护、原边电流保护
处理：（1）（3）项，机车停稳后人工转换二位置开关。（2）项关闭相应的风路塞门人工转换。