铁路机务系统考试
单选题AA006机车调速器通常用静态特性和动态特性来衡量（）的好坏。A 调速性能B 机械性能C 启机性能D 停车性能
题目
单选题
AA006机车调速器通常用静态特性和动态特性来衡量（）的好坏。
A
调速性能
B
机械性能
C
启机性能
D
停车性能
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相似问题和答案
第1题：
问答题
103型车辆制动机在使用中存在哪些不足之处？
正确答案：
103型车辆制动阀的性能及结构方面的优点很多，但由于是间接作用方式，所以存在以下问题：
（1）副风缸容量大（与356mm制动缸配套的副风缸容量达100L），势必延长列车初充气时间。
（2）制动管小减压量时，制动缸升压量比GK阀压力值高达一倍，因此，两种制动机混编时，由于制动缸压力不一致，除带来列车冲动以外，103阀的车辆由于制动力大，还易造成闸瓦磨耗大，甚至磨闸瓦托。
（3）在一定程度上，影响了制动波速的提高，特别是由于缓解波速低，列车在制动后进行缓解时，容易在车辆间产生巨大的纵向拉伸冲动，引起车钩缓冲装置各部分的疲劳，严重时将发生车钩被拉断的情况。
（4）工作风缸作为二压力机构中的一个控制压力，其容量只有11L，即使轻微的漏泄亦易使主活塞带动滑阀移到缓解位，导致产生自然缓解。
（5）103阀不适应长时间保压，特别是重载列车较长，漏泄量大，列车制动后保压时，因漏泄而使列车制动力不断增大，破坏了列车制动调速时的可控性。对长大货物列车来说，它的紧急制动波速和缓解波速不能满足要求。
（1）副风缸容量大（与356mm制动缸配套的副风缸容量达100L），势必延长列车初充气时间。
（2）制动管小减压量时，制动缸升压量比GK阀压力值高达一倍，因此，两种制动机混编时，由于制动缸压力不一致，除带来列车冲动以外，103阀的车辆由于制动力大，还易造成闸瓦磨耗大，甚至磨闸瓦托。
（3）在一定程度上，影响了制动波速的提高，特别是由于缓解波速低，列车在制动后进行缓解时，容易在车辆间产生巨大的纵向拉伸冲动，引起车钩缓冲装置各部分的疲劳，严重时将发生车钩被拉断的情况。
（4）工作风缸作为二压力机构中的一个控制压力，其容量只有11L，即使轻微的漏泄亦易使主活塞带动滑阀移到缓解位，导致产生自然缓解。
（5）103阀不适应长时间保压，特别是重载列车较长，漏泄量大，列车制动后保压时，因漏泄而使列车制动力不断增大，破坏了列车制动调速时的可控性。对长大货物列车来说，它的紧急制动波速和缓解波速不能满足要求。
解析：
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第2题：
填空题
MON显示器切换至“车辆信息”页面，确认（）断开。
正确答案：
EGS
解析：
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第3题：
问答题
列车运行阻力分为哪几类？
正确答案：
按阻力产生的原因分为基本阻力和附加阻力。基本阻力是列车在运行中任何情况下都存在的阻力。附加阻力指在个别情况下的阻力。基本阻力加上附加阻力称为总阻力。
解析：
暂无解析
第4题：
问答题
滚动轴承和滑动轴承比较，有哪些优点？
正确答案：
1）滚动轴承摩擦系数小，可提高机车的有效牵引力；
2）提高了车辆运行的安全性；
3）滚动轴承转速高，承载能力大；
4）缩短了检修时间，提高了车辆使用效率；
5）使用方便，维护简单。
2）提高了车辆运行的安全性；
3）滚动轴承转速高，承载能力大；
4）缩短了检修时间，提高了车辆使用效率；
5）使用方便，维护简单。
解析：
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第5题：
单选题
并励直流电动机机械特性（）。
A
很软
B
较软
C
较硬
D
很硬
正确答案：
D
解析：
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第6题：
单选题
机车中修后，（）部件的质量保证期为两个小修期。
A
车轴与抱轴瓦
B
轴箱与牵引杆
C
车钩与缓冲器
正确答案：
A
解析：
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第7题：
单选题
ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时，列车管减压量约为（）。
A
100kpa
B
140kpa
C
250kpa
正确答案：
B
解析：
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第8题：
填空题
钮子开关465QS用于切除（）初减压。
正确答案：
电阻制动
解析：
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第9题：
判断题
机车轮对空转是因机车牵引力大于粘着牵引力导致。
A
对
B
错
正确答案：
错
解析：
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第10题：
填空题
SS8型电力机车受电弓滑板和连接板的问隙应为（），弓角不应有裂纹。
正确答案：
1.5mm
解析：
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