铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
DF4D准高速机车的旁承是()。
A、平面摩擦式
B、橡胶堆
C、高圆簧
D、不用旁承
参考答案：C
第2题：
双作用弹性旁承的滚子旁承与上旁承摩擦板接触属（）故障范围。
- A、摘车临修
- B、大件修
- C、小件修
正确答案:A
第3题：
东风4B型机车转向架上弹性摩擦旁承是利用旁承产生的摩擦力,衰减转向架的垂向振动。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
现代高速机车旁承是怎样的？为什么采用这样形式？
正确答案:此装置就是“高圆簧”，也称“扰性悬柱”国外高速机车上广泛采用。它的作用是取消摩擦旁承，降低转向架的横向刚度。转相架和车体的回转和横移都可以通过弹簧的横向弹性来获得，回转刚度、横向刚度会很小，但会有较大的垂向静扰度。这样有效增大曲线通过能力和减小轮轨磨耗，架和车体横向振动、隔开，而使用橡胶旁承是难于达到的。
第5题：
机车高速运行时，摩擦式旁承不能起到抑制蛇行的作用。
正确答案:错误
第6题：
准高速车辆承载方式与普速车的区别在于:准高速以()承载。
A、心盘，有间隙
B、旁承，无间隙
C、心盘，无间隙
D、旁承，有间隙
参考答案：B
第7题：
尼龙摩擦板与旁承座配合侧面（）磨耗大于（）更换。
正确答案:单侧；3mm
第8题：
东风7C型内燃机车旁承装置为()旁承。
A、弹性摩擦
B、刚性摩擦
C、油浴摩擦
D、橡胶堆
参考答案：C
第9题：
C70型敞车上旁承组装时有哪些要求？
正确答案: ⑴上旁承磨耗板下平面须进行抛光处理；
⑵上旁承磨耗板下平面与上心盘下平面高度差76±2mm；
⑶上旁承组成中心线与上心盘中心线横向距离760±2mm；
⑷上心盘下平面与上旁承磨耗板下平面平行度≤1.5mm；
⑸联接螺栓沉头部分须低于磨耗板下平面0.6mm以上；
⑹上旁承与枕梁下盖板组装间隙≤2mm；
⑺上旁承、调整垫板、磨耗板结合面间须涂防锈漆。
第10题：
现代高速机车上取消了摩擦旁承。
正确答案:正确