铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
为使机车能够顺利通过最小曲线半径,同时,具有良好的平稳性和稳定性,JMY450FXVU型内燃机车转向架的旁承采用了()旁承。
参考答案：橡胶堆
第2题：
韶山3B韶山4改型电力机车旁承采用（）构成。
- A、弹性旁承
- B、橡胶堆
- C、全旁承橡胶堆
- D、圆弹簧
正确答案:C
第3题：
东风8B型内燃机车转向架旁承采用了运用可靠的()结构。
参考答案：橡胶堆
第4题：
东风4B机车采用（）弹性摩擦式旁承。
- A、四点
- B、八点
- C、十二点
正确答案:A
第5题：
DF4B机车转向架采用采用八点弹性摩擦式旁承。
正确答案:错误
第6题：
韶山型电力机车转向架旁承有刚性旁承和弹性旁承两种()
此题为判断题(对，错)。
答案：对
第7题：
韶山型电力机车转向架旁承有刚性旁承和弹性旁承两种。
正确答案:正确
第8题：
DF4D准高速机车的旁承是()。
A、平面摩擦式
B、橡胶堆
C、高圆簧
D、不用旁承
参考答案：C
第9题：
机车高速运行时，摩擦式旁承不能起到抑制蛇行的作用。
正确答案:错误
第10题：
现代高速机车旁承是怎样的？为什么采用这样形式？
正确答案:此装置就是“高圆簧”，也称“扰性悬柱”国外高速机车上广泛采用。它的作用是取消摩擦旁承，降低转向架的横向刚度。转相架和车体的回转和横移都可以通过弹簧的横向弹性来获得，回转刚度、横向刚度会很小，但会有较大的垂向静扰度。这样有效增大曲线通过能力和减小轮轨磨耗，架和车体横向振动、隔开，而使用橡胶旁承是难于达到的。