铁路机务系统考试
单选题一台机车的登乘人数，除特殊需要外，一般不得超过（）人。A 1B 2C 3D 4
题目
单选题
一台机车的登乘人数，除特殊需要外，一般不得超过（）人。
A
1
B
2
C
3
D
4
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相似问题和答案
第1题：
问答题
机车牵引力如何分类？
正确答案：
（1）按机械功的传递顺序，机车牵引力可分为：
①指示牵引力Fi；
②轮周牵引力F；
③车钩牵引力Fg。
（2）按机车能量转换过程中，各环节相互制约的关系，机车牵引力可分为：
内燃机车：
①粘着牵引力：受轮、轨间粘着能力限制的轮周牵引力。
②柴油机牵引力：受柴油机功率限制的轮周牵引力。
③传动装置牵引力：受传动装置能力限制的轮周牵引力。
电力机车：
①粘着牵引力：受轮、轨间粘着能力限制的轮周牵引力。
②牵引电动机牵引力：受牵引电机能力限制的轮周牵引力。
在一定的条件下，实际上能够实现的机车牵引力是上述牵引力中的最小者。
①指示牵引力Fi；
②轮周牵引力F；
③车钩牵引力Fg。
（2）按机车能量转换过程中，各环节相互制约的关系，机车牵引力可分为：
内燃机车：
①粘着牵引力：受轮、轨间粘着能力限制的轮周牵引力。
②柴油机牵引力：受柴油机功率限制的轮周牵引力。
③传动装置牵引力：受传动装置能力限制的轮周牵引力。
电力机车：
①粘着牵引力：受轮、轨间粘着能力限制的轮周牵引力。
②牵引电动机牵引力：受牵引电机能力限制的轮周牵引力。
在一定的条件下，实际上能够实现的机车牵引力是上述牵引力中的最小者。
解析：
暂无解析
第2题：
多选题
下列符合规定安全电压额定值等级有（）。
A
36v；24v
B
100v；42v；36v
C
42v；12v；6v
D
110V；36V；12v
正确答案：
C,B
解析：
暂无解析
第3题：
填空题
机车信号输入为（）电平信号，取自（）；机车工况输入为（）的电平信号，取自（）。
正确答案：
50V,通用式机车信号装置,110V,机车控制电路
解析：
暂无解析
第4题：
填空题
MTU：12V183TA12型柴油机工作时冷却水温度正常范围是（）。
正确答案：
70-95℃
解析：
暂无解析
第5题：
判断题
临时加开或停运列车，应向司机发布调度命令。
A
对
B
错
正确答案：
对
解析：
暂无解析
第6题：
单选题
旅客列车中哪些车辆或门须加锁。（）
A
乘坐旅客的车辆、与餐车相连接的客车端门、编挂在列车尾部的客车后端门
B
乘坐旅客的车辆、与餐车相连接的客车端门、与机车、货车相连接的客车端门
C
乘坐旅客的车辆、编挂在列车尾部的客车后端门、与机车、货车相连接的客车端门
D
与机车、货车相连接的客车端门、与餐车相连接的客车端门、编挂在列车尾部的客车后端门
正确答案：
B
解析：
暂无解析
第7题：
单选题
电空控制器置“过充”位时，使过充电空阀得电，其目的是通过中继阀使列车管得到高于定压：（）
A
20~30kpa的压力
B
30~40kpa的压力
C
40~50kpa的压力
D
50~60kpa的压力
正确答案：
C
解析：
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第8题：
问答题
什么叫气阀间隙，为什么要设气阀间隙？
正确答案：
气阀间隙是进排气阀横臂顶面和压球座之间的冷态间隙。
配气机构在工作 时由于气阀特别是排气阀直接和高温燃气接触，且其冷却条件较差，因此气阀的温度较高，受热伸长较大，同时，气阀驱动机构如推杆、挺杆等 ，也会受热伸长，这样，在热机状态特别是高速运转时，由于气阀受热伸长，和气阀座面的磨损而使气阀座面积碳，以致柴油机的功率下降，工作性能恶化，甚至造成气阀烧损等 严重后果，因此，配气机构中，必须在冷机状态下预留一定的气阀膨胀间隙，通常称为冷态气阀间隙。
配气机构在工作 时由于气阀特别是排气阀直接和高温燃气接触，且其冷却条件较差，因此气阀的温度较高，受热伸长较大，同时，气阀驱动机构如推杆、挺杆等 ，也会受热伸长，这样，在热机状态特别是高速运转时，由于气阀受热伸长，和气阀座面的磨损而使气阀座面积碳，以致柴油机的功率下降，工作性能恶化，甚至造成气阀烧损等 严重后果，因此，配气机构中，必须在冷机状态下预留一定的气阀膨胀间隙，通常称为冷态气阀间隙。
解析：
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第9题：
单选题
所谓“出站绿灯/绿黄灯确认”是指地面信号显示绿灯或绿黄灯，机车信号显示（）。
A
绿灯
B
绿黄灯
C
双黄灯
正确答案：
C
解析：
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第10题：
单选题
为使凉台燃油泵电机组互不干扰和当柴油机停机时，燃油不倒流，在各燃油泵出口管路上设置了（）
A
安全阀
B
三通阀
C
止回阀
D
截止阀
正确答案：
D
解析：
暂无解析