铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
SS4型电力机车的牵引、制动特性采用（）控制，无级调速特性。
正确答案:恒流准恒速
第2题：
SS4改型电力机车电阻制动时，励磁过流559KA得电后，主断路器断开，达到机车保护的目的。
正确答案:错误
第3题：
SS4型电力机车制动电阻柜用的风机为（）。
- A、离心式通风机
- B、轴流风机
- C、其他风机
- D、自然冷却
正确答案:B
第4题：
SS3型电力机车如何实现电阻制动？
正确答案:电阻制动时，主电路通过1～6WH专换接成他励发电机电路。此时6台电机主极绕组全串联，同时励磁电空接触器LC闭合，调压开关置1位由主硅整流装置1ZGZ、2ZG2米用相控向他励主极绕组提供励磁。为保证发电机状态的电枢电流测量仍用1—6QI电流表，发电机状态与电动机状态的电枢电流应方向一致，则要求电阻制动工况下主极绕组的电流要与牵引工况时相反，这就是此时6台主极绕组串联电路所必须注意的，励磁电流的检测通过电流表JLI、2LI（0～750A旦程）及其分流LFL（750A/75mV）电表分别在I、Ⅱ端主司机台上直接指示励磁电流值。直流电流互感器7ZLH用于励磁电流信号反馈检测，经电子控制电路14#“信号”板与司机控制器指令构成励磁电流的闭环控制。各电枢与制动电阻1～6ZR（阻值3.47Q）组成各自独立的负载电路，制动时将列车的动能转变为电能，由作为发电机负载的制动电阻把电能转变为热能，排向大气而消耗，以达到减速和限速的目的。
第5题：
SS4改型电力机车制动电阻柜通风系统的经路是： 车底冷空气→进风口（）→（）→Ⅰ（Ⅱ）端制动电阻柜→车顶百叶窗排出。
正确答案:不过滤；Ⅰ（Ⅱ）端轴流风机
第6题：
SS4改型电力机车采用的电气制动方法为（）。
- A、再生制动
- B、电磁制动
- C、加馈电阻制动
正确答案:C
第7题：
"制动工况速度低于（）时，SS4改机车处于加馈电阻制动状态。"
正确答案:33km/h
第8题：
SS4型电力机车TPZl5型电子柜B组控制系统只能实现（）控制。
- A、牵引、制动工况
- B、制动工况
- C、防空转
- D、空电联合制动
正确答案:A
第9题：
SS4改型机车的安全保护如何实现？
正确答案: 287YV为机车各室门、高压柜门的联锁安全保护阀。保护阀287YV由双电源供电：一路从控制电路直流110V电源线531经主电路人库开关20QP、50QP联锁，车顶行程门开关297QP联锁至287YV线圈；另一路由零压保护电路的290U经215号线供电。这样即使出现控制电路切断而机车高压电仍然存在的情况下，287YV的线圈仍然可以得电，门联锁锁闭，各室门打不开，达到确保人身安全的目的。
第10题：
SS4改型电力机车在电空联合状态下电阻制动时，DK-1型电空制动机能自动给予（）左右的减压量。
- A、20kPa
- B、40kPa
- C、60kPa
正确答案:B