铁路机务系统考试
问答题电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管压力下降不到零的原因有哪些？如何处理？
题目
问答题
电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管压力下降不到零的原因有哪些？如何处理？
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相似问题和答案
第1题：
试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管压力追踪总风缸压力的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）中继闽的过充活塞漏；
（2）操纵失误。
处理：
I.均衡风IE力上升陕于制动管的压力。拆检该活塞，更换“d’形罔。
（2）—般系过充压力未消除，误将电空制动控制器手柄放在了重联位，从而引起了列车管压力追踪总风压力。仍可维持运行，处理方法同“三针一致”的故障。
第2题：
试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动缸压力单缓到零的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）分配阀总风通增压阀缩孔Ⅱ响大；
（2）空气制动阀作用管通路变窄或增压阀柱塞不灵括。
处理：
该故障.搬在调试中发现，对运行不影响，若升压时间过快，即系（1）项；在升压时间正常时，则判为（2）项故障。拆检相应的部件即可。
第3题：
DK－1型电空制动机,电空制动控制器手柄置紧急制动位,制动管压力下降不到零的原因可能是什么?如何处理?
参考答案：原因：⑴中立电空阀253故障;⑵中继阀的遮断阀故障关不严。处理：制动管压力下降先快后慢，且有回升，并伴有大的排风声时，应拆检中立电空阀253或中继阀的遮断阀。运行途中则维持运行，遇有紧急情况应提前采取停车措施。
第4题：
试述电空制动控制器手柄在运转位，制动管表针来回摆动，总风缸压力下降快，有较大的排风声的原因殛处理？
正确答案: 原因：
（1）紧急放风阀或电动放风阀排风口未关死；
（2）中继阀的排风口关不严。
处理：
（1）电空制动控制器手柄在运转位与紧急制动位间来回移动几次，仍未见效。则关闭相应的塞门116（117），故障抖}除，即为相应部位的故障，维持运行。
（2）同上处理，仍有排风声，则维持运行。但需注意制动后保压时的制动管压力变化。
第5题：
试述电空制动控制器紧急制动后回运转位，制动管的过充置不消除的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）过充电空阀252不复位；
（2）过充风缸堵被脏物堵塞。
处理：
过充风缸无排风声，则属（2）项故障；过充风缸排风不止，鹰属原因（1）故障。拆检相关f牛，运行中不影响，注意把握减压量即可。
第6题：
电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管压力下降不到零的原因有哪些？如何处理？
正确答案: 原因：⑴中立电空阀253故障⑵中继阀的总风遮断阀关不严⑶806线无电或463在切除位处理：制动管压力下降先快后慢，且有回升，并伴有大的排风声时，应测试中立电空阀253或中继阀的遮断阀运行途中则维持运行，遇有紧急情况应提前采取停车措施
第7题：
电空制动控制器手柄制动位，均衡风缸不减压的原因有哪些？如何处理？
正确答案: （1）压力开关209或208的膜板破损；
（2）缓解电空阀258YV故障。
处理：电空制i控制器手柄置中立位使用121塞门减压，停车后转空气位操纵，回段检修。
第8题：
电空制动控制器手柄置制动位，均衡风缸不降压的原因有哪些？如何处理？
正确答案: 原因：⑴压力开关209或208的膜板严重破损⑵缓解电空阀258卡往不释放处理：电空制动控制器手柄置中立位使用121或122塞门减压，停车后转空气位操纵并应将153置空气位，回段检修
第9题：
试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管压力降不到零的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）中立电空阀253故障；
（2）中继阀的遮断阀关不住。
处理：
制动管压力下降先快后慢，且有回升，并伴有大排风声。拆检中立电空阀253或中继阀的遮断阀。运行中则维持运行，遇有紧急隋况应提前采取停车措施。
第10题：
试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管不排风的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）风管路系统中，1/7塞门或158塞门其中之一关闭；
（2）电动放风阀舛的橡皮碗破损；
（3）删线无电或紧急电空阔392故障。
处理：
（1）查塞门117或158是否关闭，如果处于关闭位，恢复开放位即可。
（2）在紧急制动值可听到大的排风声，总风压力下降，但制动管压力未见下降，则可更换该电空阀橡皮碗。
（3）查紧急电空阎392无电，则为该电空阀故障，查线或拆检该电空阀。运行中需紧急停车时，可使用手动放风阀121（122）排风实现紧急制动作用。