铁路机务系统考试
单选题车辆在施行常用制动时，使工作风缸与容积室（或副风缸与制动缸）两者压力均衡时的制动管减压量称为（）减压量。A 最小B 最小有效C 最大D 最大有效
题目
单选题
车辆在施行常用制动时，使工作风缸与容积室（或副风缸与制动缸）两者压力均衡时的制动管减压量称为（）减压量。
A
最小
B
最小有效
C
最大
D
最大有效
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相似问题和答案
第1题：
机车制动缸压力与制动管减压量的关系,实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第2题：
当制动缸压力与副风缸压力平衡时，制动主管的减压量叫做（）。
- A、减压量
- B、最大减压量
- C、最大有效减压量
- D、最小减压量
正确答案:A
第3题：
JZ－7型空气制动机,均衡风缸压力高于制动管压力时,应根据()压力掌握均衡风缸减压量。
A、均衡风缸
B、制动管
C、工作风缸
D、制动缸
参考答案：B
第4题：
自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由（）的减压量决定。
- A、工作风缸
- B、过充风缸
- C、均衡风缸
正确答案:C
第5题：
分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。
- A、均衡风缸
- B、工作风缸
- C、制动缸
正确答案:B
第6题：
自阀手柄在常用制动区时，列车管减压量由（）的减压量来决定的。
- A、工作风缸
- B、过充风缸
- C、均衡风缸
- D、降压风缸
正确答案:C
第7题：
在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。
- A、最大有效减压量
- B、最小减压量
- C、追加减压量
正确答案:A
第8题：
车辆在施行常用制动时,使工作风缸与容积室(或副风缸与制动缸)两者压力均衡时的制动管减压量称为()减压量。
A、最小
B、最小有效
C、最大
D、最大有效
参考答案：D
第9题：
试述车辆制动缸压力与制动管减压量的关系？
正确答案: 装有120型分配阀的直接作用式制动机的车辆在常用制动时，是车辆副风缸的压力空气直接进入制动缸而产生制动作用。副风缸容积与制动缸的容积比为3.25∶1，由于制动缸容积是在推出制动缸活塞时计算的，制动缸从缓解位移到制动位时，副风缸必须先向制动缸送入100kPa的大气压力，所以，制动缸压力与制动管减压量的关系为
制动缸压力=3.25×制动管减压量－100
但在计算制动管追加减压情况下制动缸所增加的压力时，就不应再减去100kPa。
装有103型、104型分配阀的间接作用式制动机的车辆在常用制动时，工作风缸的压力空气先进人容积室，经均衡部的作用才产生制动作用。制动缸压力与制动管减压量的关系由工作风缸和容积室的容积比决定，粗略可按下式计算
制动缸压力=2.5×制动管减压量
第10题：
工作风缸充气止回阀用于缓解充气位时，制动管的压力空气经此阀向工作风缸充气，而在制动减压时，防止工作风缸的压力空气向制动管逆流，以避免产生不制动或制动管减压量与制动缸空气压力（）的紊乱现象。
- A、不相协调
- B、不相匹配
- C、不成比例
- D、成比例
正确答案:C