铁路车辆系统考试
填空题机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。
题目
填空题
机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。
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相似问题和答案
第1题：
机车制动机在施行常用制动时,制动缸压力与列车管减压量之比值为()。
A、2:1
B、2.5:1
C、3:1
D、3.5:1
参考答案：B
第2题：
JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升如何处理？
正确答案: ⑴列车管及其有关塞门漏，更换或修理。
⑵中继阀排气阀不严，更换。
⑶紧急风缸及其管泄漏，更换或修理。
⑷分配阀放风阀漏，更换。
⑸紧急限压阀密封圈漏，更换。
第3题：
车辆在施行常用制动时,使工作风缸与容积室(或副风缸与制动缸)两者压力均衡时的制动管减压量称为()减压量。
A、最小
B、最小有效
C、最大
D、最大有效
参考答案：D
第4题：
切控阀一B在常用制动工况下，制动缸的压力随切控阀的膜板比例变化即列车制动管减压量和制动缸升压之间的比值为1：1，并且机车制动缸初升压时间要比未加装切控阀时（）1～2秒；在紧急制动工况下，机车制动缸的压力值及升压时间不变。
- A、滞后
- B、提前
- C、延缓
- D、减慢
正确答案:A
第5题：
当列车管减压量为100kPa时，LN型制动机的制动缸表压力为（）。
- A、86.4kPa
- B、190kPa
- C、225kPa
- D、542kPa
正确答案:C
第6题：
当列车管减压量为100kPa时，103型制动机空车位制动缸表压力为（）。
- A、86.4kPa
- B、190kPa
- C、225kPa
- D、542kPa
正确答案:A
第7题：
JZ—7型制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升的原因有哪些？
正确答案: 主要原因是：
1、列车管及其有关塞门漏。
2、中继阀排气阀不严。
3、紧急风缸及其管系漏。
4、分配阀放风阀漏。
5、紧急限压阀密封圈漏。
第8题：
DK－1制动机,在电阻制动时系统能让列车管自动施行()。
A、最大减压量
B、最小减压量
C、紧急制动
D、常用速率减压至0
参考答案：B
第9题：
在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。
- A、最大有效减压量
- B、最小减压量
- C、追加减压量
正确答案:A
第10题：
104型制动机，列车管减压100kpa时，制动缸压力应为（）。
正确答案:230—260kpa