铁路客运系统考试
问答题在一次检查或调查中，查出旅客列车不同乘务单位人员发生同类路风问题的应如何处理？（第三十五条）
题目
问答题
在一次检查或调查中，查出旅客列车不同乘务单位人员发生同类路风问题的应如何处理？（第三十五条）
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相似问题和答案
第1题：
在一次检查或调查中，查出旅客列车不同乘务单位人员发生同类路风问题的，合并认定路风问题档次。
正确答案:正确
第2题：
路风问题被查的范畴是如何界定的？（）
- A、被上级检查组检查出的问题，跨局站车交叉检查出的问题
- B、上级直接调查的问题，新闻媒体曝光批评且已查实的问题
- C、其他部门检查出移交路风办处理的问题
- D、虽责任单位已调查处理，但按规定要求上报局路风办备案或又被投诉举报查实的
正确答案:A,B,C
第3题：
在一次检查或调查中,查出旅客列车多人或三乘单位发生同类路风问题的,()认定路风问题档次。
A.分别
B.合并
C.对应
D.加倍
参考答案：B
第4题：
两人以上共同发生路风问题，对主要责任者和其他责任者应如何处理？（第三十七条）
正确答案: 两人以上共同发生路风问题，对主要责任者和其他责任者区别其作用和责任分别处理。
涉及谋私的路风问题，主要责任者按谋私总额处罚，其他责任者按个人谋私数额分别处罚。
第5题：
对路风问题责任单位的处罚是如何规定？（第三十一条）
正确答案: 对路风问题责任单位的处罚：
㈠通报批评。
㈡经济处罚。
㈢在企业经营业绩考核中扣分。
㈣取消有关荣誉称号和评先资格。
第6题：
发生路风问题，有下列情形之一的，从重或加重处分：（）
- A、拒不配合调查或伪造、销毁、藏匿证据
- B、隐情不报，压而不查，查而不处
- C、单位、个人连续发生路风事件和路风问题
- D、唆使、纵容下级或从属人员发生路风问题
正确答案:A,B,D
第7题：
对路风问题责任者是如何处理的？（第三十条）
正确答案: 对路风问题责任者的处理，劳动合同中有约定的，按劳动合同约定办理；
没有约定的，按本办法给予行政处分。
行政处分分为：警告、记过、记大过、降职（级）、撤职、留用察看、开除。
在给予行政处分的同时，可给予一次性经济处罚。
第8题：
发生路风问题实行分级认定。叙述正确的是：（）
- A、重大、严重路风事件由路局认定，铁道部审批
- B、一般路风事件由站段认定，对部、局检查和调查的路风问题，虽未构成一般及以上路风事件，路局可直接认定路风不良反映
- C、站段积极主动检查和调查的路风不良反映，由站段认定
- D、上级发现下级定性不准或处理不当的，有权予以纠正，必要时可直接认定
正确答案:A,C,D
第9题：
在一次检查或调查中，查出旅客列车不同乘务单位人员发生同类路风问题的应如何处理？（第三十五条）
正确答案: 在一次检查或调查中，查出旅客列车不同乘务单位人员发生同类路风问题的，合并认定路风问题档次。
对责任单位和责任者，根据实际应承担的责任，分别从重处理。
第10题：
旅客列车运行途中发生火灾时，车辆乘务员应如何处理？
正确答案: 1）采取措施，使列车尽快停车。2）疏散着火车辆内的全部旅客。3）需进行分解作业时，一般的分解方法和顺序如下：A先使着火车辆与列车后部车列分离。B将着火车辆尽量转移到线路平坦处，但不得停留在桥梁、隧道及重要建筑物附近。C再使前部车列与着火车辆分离。4）对区间遗留的车辆，应采取止轮措施。5）如情况危急，可根据风向、地理位置、设备条件等具体情况机动处理。6）组织人员采取灭火措施。
12、试述车钩裂纹的部位、外观象征及检查方法。
答：1）裂纹部位：上下钩耳及下锁销孔处；钩舌内侧弯角处及钩舌销孔处；钩尾棱角及钩尾销孔处；钩头及钩身接触棱角处（离钩肩50MM范围内）；距钩肩200MM左右的钩身上。
2）外观象征：表面材质粗糙，有气孔、砂眼等缺陷；钩肩弯角处过陡或下部没有加强筋；钩身侧面与冲击座接触并磨耗发亮者；钩头下垂；两车连接游间过大。
3）检查方法：检查下钩耳时，光线需从上方斜照到钩耳圆弧台面上。强光缓缓移动，并根据需要调节光线的强弱和角度。如有自然光干扰时，应遮住。这样，有裂纹便可发现。用同样的方法检查钩耳上弯角。发现两车钩连接游间过大时，应注意钩舌弯角处。光线应从钩舌水平方向照射两车钩接触处，强光沿着钩舌外部弯角照射到内部。当发现裂纹时，应将电筒移至车钩上方（检查上弯角）或下方（检查下弯角），顺钩舌与钩耳的间隙垂直照入，注意裂纹是否向内延伸。检查车钩钩身时，光线需与钩耳平面成45度角，与裂纹方向成交叉形，特别注意棱角处。