内表面承受的切向应力最大,径向应力最小
内表面承受的切向应力最小,径向应力最大
内表面承受的切向应力最大,径向应力最大
内表面承受的切向应力最小,径向应力最小
第1题:
柴油机气缸套的腐蚀主要有() Ⅰ、缸套内表面低温腐蚀; Ⅱ、缸套内表面高温腐蚀; Ⅲ、缸套外表面电化学腐蚀; Ⅳ、缸套外表面应力腐蚀; Ⅴ、缸套存在微观小孔裂纹或沟槽引起穴蚀; Ⅵ、冷却水空间局部水流不畅,含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。
第2题:
关于柴油机气缸工作中承受热应力的说法中,正确的是()
第3题:
气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在:
A.气缸套内壁上端
B.缸套内壁下端
C.扫气口附近
D.缸套的冷却水表面
第4题:
下述关于气缸套工作条件的论述,正确的是:()
第5题:
关于气缸套工作条件的论述,正确的是()
第6题:
气缸套在工作中承受较大的机械应力和热应力,最有效的解决方法是采用()。
第7题:
气缸套内部表面在最高爆发压力作用下承受的机械应力是()。
第8题:
汽缸承受的荷载主要有()。
A高压缸、中压缸承受的蒸汽压力和低压缸承受的大气压力
B汽缸、隔板及隔板套等部件质量引起的静载荷和
C蒸汽流动产生的轴向推力和反推力
D汽缸、法兰、螺栓等部件因温差引起的热应力
第9题:
把缸套凸高做得又高又厚,并钻孔冷却,是为降低缸套上部的机械应力、热应力和与第一道活塞环的温度。
第10题:
气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在:()