海船船员考试
单选题在一般情况下供电系统的功率因数总是小于1的原因在于（）。A 用电设备多属于容性负载B 用电设备多属于阻容性负载C 用电设备多属电阻性负载D 用电设备多属于感性负载
题目
单选题
在一般情况下供电系统的功率因数总是小于1的原因在于（）。
A
用电设备多属于容性负载
B
用电设备多属于阻容性负载
C
用电设备多属电阻性负载
D
用电设备多属于感性负载
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
变流装置的功率因数总是()。
A、大于1
B、小于1
C、等于1小于0.9
参考答案：B
第2题：
功率因数对供电系统有哪些影响？
正确答案: 如果P保持不变，无功功率增大，将使视在功率增加，从而使流进供电系统的电流增加，这将对供电系统产生以下影响：
①供电线路及变压器的电压损失增大；
②供电线路及变压器的损耗增大；
③发电机的出力降低
第3题：
边际消费倾向在一般情况下总是大于零小于1的
参考答案：对
第4题：
高压输电是为提高供电系统的功率因数。
正确答案:错误
第5题：
在一般情况下，供电系统的功率因数总小于1的原因是（）。
- A、用电设备多属于容性负载
- B、用电设备多属于阻性负载
- C、用电设备多属于感性负载
- D、由发电机本身决定的
正确答案:C
第6题：
电动机的功率因数总是()。
A.等于1
B.小于1
C.大于1
正确答案：B
第7题：
在供电系统中提高功率因数的措施有哪些？
正确答案: 1、提高用户自然功率因数
2、无功补偿：1）就地补偿 2）集中补偿：分组集中补偿，高压集中补偿，低压集中补偿。
第8题：
在一般情况下，船舶供电系统的功率因数总小于1的原因是______。
A.用电设备多属于容性负载
B.用电设备多属于阻性负载
C.用电设备多属于感性负载
D.由发电机本身决定的
正确答案：C
第9题：
三相感应电动机的功率因数cosφ1总是滞后的。
正确答案:正确
第10题：
下列关于功率因数描写错误的是（）.
- A、功率因数总是小于1
- B、取决于负载的性质和参数
- C、λ=cosψ
- D、提高负载与电源间无功功率的交换可以提高功率因数
正确答案:D