海船船员考试
单选题手动准同步并车过程中，如果整步表指针指在下面的中点不动，这说明（）。A 待并机与电网频率相等，相位差180°B 待并机与电网频率相等，相位差为0°C 待并机频率低于电网频率D 待并机频率高于电网频率
题目
单选题
手动准同步并车过程中，如果整步表指针指在下面的中点不动，这说明（）。
A
待并机与电网频率相等，相位差180°
B
待并机与电网频率相等，相位差为0°
C
待并机频率低于电网频率
D
待并机频率高于电网频率
参考答案和解析
正确答案：
C
解析：
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相似问题和答案
第1题：
同步发电机并车时，整步表指针沿顺时针方向较快旋转，则表示待并机的频率（），必须调整“调速开关”旋钮，使待并机（）。
- A、高/减速
- B、低/减速
- C、高/增速
- D、低/增速
正确答案:A
第2题：
采用"同步表法"并车时，为避免待并机出现逆功率跳闸，同步表指针应沿"慢"的方向转到同相标志点前一小角度合闸最佳。
正确答案:错误
第3题：
发电机手动准同步并车操作
正确答案：1、备用机组的起动操作 （1）把备用机组的选择开关置于“手动”位置； （2）把两台发电机组的控制机方式选选择开关置于“手动"位置； （3）观察备用机是否准备好，若准备好，允许起动指示灯亮； （4）当允许起动指示灯亮时，按下机组起动按钮，若起动成功，发电机有输出压力，主开关“断开"指示灯亮； （5）观察待并机的电压、频率是否在额定值，否则调节励磁电流、原动机油门，使其在额定值。 2、同步表的正确使用 （1）当待并机的电压、频率在额i定值或等于运行机的电压、频率时，把同步表的选择开关打在待并机号上： （2）观察同步表的旋转方向，若沿“快"方向转，减小原动机油门；若沿“慢”方向转，增加原动机油门，使得同步表旋转一周大于4秒钟； 3、并车条件的准确掌握 在同步表转到整步点前一个小角度，果断按下合闸按钮；若合闸成功，同步表就指在整步点； 若不成功可重复上述操作，但不得超过三次。 4、负荷的转移和分配 （1）为了防止待并机合闸后，发生逆功率而跳闸，应首先少量加大待并机的原动机油门； （2）切断同步表； （3）进行负荷转移和分配，即增加待并机的原动机油门，同时减小运行机的油门。在此过程中，应保持频率在额定值，最终调节到两台机组均分。
第4题：
在进行准同步并车时，应调整待并发电机原动机的油门使整步表指针（），在（）合闸。
- A、顺时针慢慢转动，中点后一个角度
- B、顺时针慢慢转动，中点前一个角度
- C、逆时针慢慢转动，中点后一个角度
- D、逆时针慢慢转动，中点前一个角度
正确答案:B
第5题：
同步发电机组手动准同步并车方法有哪些？如何操作？对实际操作而言是否频差越小越好？
正确答案: 同步发电机组手动准同步并车方法有：
①灯光明暗法；
②灯光旋转法；
③同步表法。
具体操作是将带并发电机起动，并调节其电压与电网一致，且使其频率略高于电网。通过观察同步指示灯或同步表，在带并机的相位接近同步位置时，进行合闸操作。
对实际操作而言频差越小，到达同步位置的时间越长，不利于及时并联操作。因而并非频差越小越好。
第6题：
在进行手动准同期并列时应注意（）。
- A、判断待并系统与运行系统同期条件是否满足，是通过观察同步表来决定的；
- B、当两系统同期条件满足时，同步表的指针在360°范围内应是平稳、缓慢的旋转；
- C、一般希望顺时针方向旋转（说明机组频率略高于系统频率）；
- D、在同步表指针指向“12“点前的某一瞬间，手动合上发电机开关，实现并网操作。
正确答案:A,B,C,D
第7题：
调利用整步表法进行手动准同步并车，通过调节待并机的“调速控制”旋钮，使指针沿顺时针方向每转一圈的时间为2-5秒钟，并在指针指到接近表示同相位的红线前某一时刻即时钟（）点的位置抓紧时间合闸。
- A、10
- B、11
- C、12
- D、1
正确答案:B
第8题：
下列有()情况不允许发电机“手动准同期”并列。
A、同步表指针旋转过快或跳动
B、同步表指针在同步点不动或卡涩
C、汽轮机转速不稳定
D、同期回路进行过工作，未核对相位
参考答案：ABCD
第9题：
并车完毕后，应将整步表电源切除，其原因是（）。
- A、为了省电
- B、整步表只允许短时工作制
- C、为了防止整步表磨损
- D、并车后整步表不起作用
正确答案:B
第10题：
在手动准同步并车的过程中，如果同步表指针向逆时针方向快速转动时说明（），应调整（）。
- A、待并机频率高于电网频率/应增大待并机原动机油门
- B、待并机频率高于电网频率/应减小待并机原动机油门
- C、待并机频率低于电网频率/应增大待并机原动机油门
- D、待并机频率低于电网频率/应减小待并机原动机油门
正确答案:C