海船船员考试
单选题当某一中途港货过多装于中部某一货舱内时，船舶在装货港将产生（）。A 较大中拱变形B 较大中垂变形C 较小中拱或中垂变形D 以上均可能
题目
单选题
当某一中途港货过多装于中部某一货舱内时，船舶在装货港将产生（）。
A
较大中拱变形
B
较大中垂变形
C
较小中拱或中垂变形
D
以上均可能
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第1题：
某船在海水港装货，淡水港卸货，海水密度为1.2t/m³，淡水1.0t/m³，船舶在海水港装完货的吃水为10m，不考虑燃油等消耗，则到达卸货港的吃水为多少米（）。
- A、10
- B、11
- C、12
- D、13
正确答案:C
第2题：
在FOB、CIF、CFR（C&F）三种价格条件下，作为买卖双方对货物风险责任划分的界限为（）
- A、卸货港的船舷
- B、装货港的船舷
- C、装货港的吊货钩下
- D、以上均不对
正确答案:B
第3题：
()中应详细记载下列内窖：船舶抵港与离港时间，货物装卸工作状态，货名数量，测深值，密度，测量温度及换算系数等。
A.装卸计划
B.装卸报告
C.装货计划
正确答案：B
第4题：
单选题
中途港货较多时应将其分别装于几个货舱内，其目的是（）。
A
提高装货效率
B
保持船舶适度的浮态
C
满足船体总纵强度
D
A、B和C
正确答案：
D
解析：
暂无解析
第5题：
新接或刚出坞的油轮，在抵达装港前（）。
- A、应对货油舱充惰进行惰化
- B、因舱内已除气，不必惰化
- C、根据情况确定是否惰化
正确答案:C
第6题：
deck cargo （）
- A、舱内货
- B、包装货
- C、大宗货
- D、甲板货
正确答案:D
第7题：
船舶承运的货物，在装货港以装货单数字为准，在卸货港以进口舱单数字为准。当理货数字比装货单或进口舱单数字溢出时，称为短货；短少时，称为溢货。
正确答案:错误
第8题：
船舶运输过程中，通常货差是在（ ）发现的。
A．装货港
B．始发港
C．卸货港
D．运输途中
A．装货港
B．始发港
C．卸货港
D．运输途中
答案：C
解析：
定期船运输中，有时会发生误卸的情况。误卸是指因货主的原因或承运人的错误，在中途挂靠港错卸或漏卸所装货物，误卸是造成货差的主要原因。通常货差即货物短缺往往是在卸货港发现的。
第9题：
以CIF汉堡条件成交，卖方对货物风险应负责（）。
- A、船到汉堡港为止
- B、在汉堡港卸下货为止
- C、货在装运港越过船舷为止
- D、货在装运港装到船上为止
正确答案:C
第10题：
单选题
在可能的情况下，单一气味货应尽量（）。
A
分散配于各舱内
B
集中配于某一任意货舱内
C
集中配于容积较小的首尾底舱内
D
集中配于中部大舱的底舱内
正确答案：
D
解析：
暂无解析