海船船员考试

单选题在增压柴油机持续工作范围中，增压器喘振线和余度线之间的面积，允许（）使用。A 柴油机在试验台B 船舶加速时短时间使用C 船舶航行试验时D 机动航行低速时使用

题目
单选题
在增压柴油机持续工作范围中，增压器喘振线和余度线之间的面积，允许（）使用。
A

柴油机在试验台

B

船舶加速时短时间使用

C

船舶航行试验时

D

机动航行低速时使用

如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题：

在增压柴油机持续工作面积的限制中,增压器喘振线和喘振裕度线之间的面积只允许短期使用,船舶在何种工况下会进入这个面积区()

A、船舶满载航行时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区

B、船舶加速时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区

C、船舶在进入浅水区航行时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区

D、船舶在空放航行时，推进特性线变平坦会暂时的进入该面积区


参考答案：B

第2题：

现今柴油机几乎都是高增压柴油机,因此工作范围远比一般增压柴油机小,这是因为受到()的限制。

A、等转矩限制特性

B、过量空气系数的限制

C、增压器喘振线

D、最小发动机扭矩


参考答案：C

第3题：

增压柴油机持续工作范围应在发动机的()包围的范围内。Ⅰ、最大转速、最低稳定转速Ⅱ、最大扭矩、最小扭矩Ⅲ、增压器喘振裕度线Ⅳ、103%nH、最低稳定转速Ⅴ、增压器喘振线

A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B、Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ

C、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ


参考答案：D

第4题：

柴油机增压器喘振的原因及排除方法？


正确答案: 1.气体流道中因污染而使气体流阻损失加大，压气机因流量小、背压高而负担加重，从而引起喘振。
解决方法：对空气滤网、压气机叶轮和扩压器、空冷器、气缸气口、涡轮喷嘴环和叶轮进行全面清洗。2.柴油机本身故障使增压器供出的空气量多于主机对空气的需求量，于是增压器背压升高引起喘振。
解决方法：查找柴油机是否有活塞环折断、气阀卡死、高压油泵或喷油器发生故障等问题，找出问题后采取相应处理办法。
3.脉冲增压系统各缸负荷严重不均匀，引起喘振。
解决方法：检查柴油机是否有排气阀严重漏气、喷油泵柱塞卡死或喷油器雾化不良等原因引起的个别或数个缸不发火的故障，查出问题后采取相应处理办法。
4.由于柴油机停机过急、加车过快、风浪大时主机转速波动等原因引起增压器供气量与柴油机的空气需求量暂时失配，发生喘动。
解决方法：尽量避免停车过急、加车过快的不良操作，如由于风浪大引起的喘振则是暂时故障。

第5题：

增压柴油机短期运转工作面积是指:()Ⅰ、超负荷面积、超转速面积Ⅱ、船舶变工况使用面积Ⅲ、机动操作低速运转面积Ⅳ、增压器喘振线和裕度线之间面积

A、Ⅰ+Ⅱ

B、Ⅰ~Ⅲ

C、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

D、Ⅰ+Ⅲ


参考答案：C

第6题：

船舶加速时受船舶惯性影响,推进特性曲线变陡,此时允许船舶短期使用的工作范围是在:()

A、超负荷速度特性与全负荷速度特性之间的范围

B、增压器喘振线与增压器喘振裕度线之间的范围

C、额定转速与70%额定转速之间的范围

D、最小发动机扭矩以下的范围


参考答案：B

第7题：

当增压柴油机驱动螺旋桨工作时,单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线,因此在()时易发生喘振。

A、高负荷

B、低负荷

C、高转速

D、高负荷、低转速


参考答案：B

第8题：

在增压柴油机持续工作范围中,增压器喘振线和裕度线之间的面积,允许()使用。

A、柴油机在试验台

B、船舶加速时短时间使用

C、船舶航行试验时

D、机动航行低速时使用


参考答案：B

第9题：

柴油机发生扫气箱着火时的现象是()。

A、单缸排温升高，转速升高，增压器喘振

B、单缸排温下降，扫气压力升高，增压器喘振

C、曲轴箱防爆门跳开

D、单缸排温上升，转速下降，增压器喘振


参考答案：D

第10题：

下列哪种情况一般不会导致柴油机增压器漏油的是（）。

  • A、增压器喘振
  • B、增压器进油压力过高
  • C、增压器回油受阻
  • D、增压器油封失效

正确答案:A

更多相关问题
相关内容