在中间温度时对柴油进行定值控制
油温上升至上限并对重油进行温度定值控制
对柴油进行程序加温至上限,然后改为黏度定值控制
对柴油进行程序加温至上限,然后改为温度定值控制
第1题:
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,柴油转换成重油的条件是()
第2题:
油温上限值
定时器的延时时间
油温下限值
驱动杆上的凸轮位置
第3题:
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,若顺时针转动温度程序调节器驱动杆上的凸轮,则______。
A.下限油温升高
B.上限油温降低
C.柴油-重油转换温度降低
D.中间温度升高
第4题:
①②⑤
①③⑤⑥
②③④⑥
②③④⑤
第5题:
20~30s
10~20s
5~10s
2~5s
第6题:
下限油温升高
上限油温降低
柴油-重油转换温度降低
中间温度升高
第7题:
对柴油程序加温至上限值,发报警
对重油进行上限温度定值控制,发报警
程序降温至下限值,发报警
对柴油进行中间温度定值控制,发报警
第8题:
所下图所示,在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,若逆时针转动温度程序调节器驱动杆上的凸轮,则______。
A.油温下限升高
B.油温上限降低
C.柴油-重油转换温度降低
D.柴油-重油转换温度升高
如33题图所示,要调整NAKAKITA型燃油控制系统中的温度控制与粘度控制切换温度,可调整______。A.温度上升-下降设定开关位置
B.上限温度设定开关位置
C.下限温度设定开关位置
D.可调凸轮位置
如33题图所示,在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,温度上升-下降速度开关设定在3档,系统投入运行后,温度未达到中间温度时,油温不再上升,其原因可能有______。Ⅰ、中间温度设定太高Ⅱ、电源保险丝烧断Ⅲ、电机SM1或其传动装置故障Ⅳ、电机SM2或其传动装置故障Ⅴ、把柴油-重油转换开关转到了D位Ⅵ、测粘计马达因故障停转A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
请帮忙给出每个问题的正确答案和分析,谢谢!
第9题:
对柴油进行中间温度定值控制
对重油进行中间温度定值控制
系统用柴油指示灯不亮
重油程序降温到下限值
第10题:
黏度调节器有输出
柴油到重油转换完毕
差压变送器有输出
油温已达到上限值