海船船员考试
单选题按IMO规定，专用木材船在计算稳性时应计及（）的影响。A 甲板木材因吸水或结冰引起的重量增加B 航行途中油水消耗和自由液面C 甲板木材间的空隙中积水的重量D A、B和C都是
题目
单选题
按IMO规定，专用木材船在计算稳性时应计及（）的影响。
A
甲板木材因吸水或结冰引起的重量增加
B
航行途中油水消耗和自由液面
C
甲板木材间的空隙中积水的重量
D
A、B和C都是
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相似问题和答案
第1题：
初稳性高度为负值的船，是哪一项（）
- A、任何倾角下都不能产生稳性力矩的船
- B、一定是不符合稳性要求的船
- C、只表明在某一小倾角时无稳性，不等于任何倾角时都无稳性的船
- D、一定是符合稳性要求的船
正确答案:C
第2题：
验船师在对某具有泥舱的挖泥船进行初次检验审图时，发现稳性计算书中未计算泥舱沙浆自由液面对初稳性高度和稳性曲线的影响，在计及影响时初稳性高度不能满足法规要求，验船师要求对该船采取修改设计措施。问：是否合理？
正确答案: 要求合理。
第3题：
根据IMO《木材甲板货运输船安全操作规则》校核木材船的稳性时,静稳性力臂最大值GZMAX应()。
A、≥0.30m
B、≥0.25m
C、≥0.20m
D、≥0.15m
参考答案：B
第4题：
单选题
按我国《法定规则》的规定，木材运输船在计算静稳性力臂时，可计入木材甲板货外形体积入水部分（）的浮力。
A
25%
B
50%
C
75%
D
10%
正确答案：
D
解析：
暂无解析
第5题：
何时航行于青岛（北纬36度4分）以北的高速船，计算稳性时应考虑结冰计算的影响？
正确答案: 冬季（12月、1月、2月）航行于青岛（北纬36度4分）以北的高速船，计算稳性时应考虑结冰计算的影响。
第6题：
冬季（12月，1月，2月）航行于港口青岛（北纬36°04′N）以北的船舶，按法规要求应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰的稳性。对集装箱船在计算结冰重量时，在首部1/3设计水线内甲板上的集装箱，是否也应计算结冰重量？为什么？
正确答案:应该。因为集装箱属于甲板货物。
第7题：
船检部门在对某船进行初次检验时发现，该船有经批准的稳性计算书，航区为近海，但该船经原船检机构认可将航区改为沿海，请问是否应按沿海航区重新计算稳性计算书？为何？
正确答案:船舶的稳性计算书业经原船舶检验机构批准，并且申请的船舶，其用途及航区不变，或改为较安全的用途和航区，经查核船舶的稳性没有进行过不利稳性的改变，该稳性计算书应予以认可。
第8题：
IMO《木材甲板货规则》规定:计算和绘制木材船静稳性力臂曲线时,可计入木材甲板货物入水体积()的浮力。
A、75%
B、50%
C、25%
D、5%
参考答案：A
第9题：
单选题
根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，集装箱船稳性应满足横倾角在30～40或进水角中较小者时静稳性曲线下的面积应不小于（）a.rad。（C为船体形状因素）
A
0.015/c
B
0.009/c
C
0.09/c
D
0.006/c
正确答案：
D
解析：
暂无解析
第10题：
单选题
根据我国现行《海船法定检验规则》对沿海航区普通货船完整稳性的要求，说法错误的是（）。
A
对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶正浮时的自由液面惯性矩。
B
对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶横倾5°时的自由液面惯性矩。
C
对船舶大倾角稳性的自由液面修正应计算船舶不同横倾角状态时的移动力矩对复原力臂的影响。
D
当船舶横倾角大于船舶进水角时，认为船舶完整稳性丧失。
正确答案：
B
解析：
暂无解析