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问答题何时航行于青岛(北纬36度4分)以北的高速船,计算稳性时应考虑结冰计算的影响?

题目
问答题
何时航行于青岛(北纬36度4分)以北的高速船,计算稳性时应考虑结冰计算的影响?
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第1题:

2007年12月,一艘10000DWT船龄15年的船满载货物,准备从上海航行至锦州港。船员到海事局签证时,海事局签证人员要求船员出具完整稳性计算书。仔细查看后,发现稳性计算书无结冰计算,拒签。 根据上述情况,请说明海事局拒签的原因。


正确答案: 根据法规要求,没有对其稳性最差的基本装载情况计算结冰稳性的船舶不能在冬季(12月、1月、2月)航行于青岛以北,应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰的稳性。海事局办证人员仔细查看稳性计算书,发现没有结冰计算,故拒签。

第2题:

编制集装箱船舶配载船图之前,要进行吃水差和稳性的计算,以确保船舶安全航行。


正确答案:错误

第3题:

冬季(12月,1月,2月)航行于港口青岛(北纬36°04′N)以北的船舶,按法规要求应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰的稳性。对集装箱船在计算结冰重量时,在首部1/3设计水线内甲板上的集装箱,是否也应计算结冰重量?为什么?


正确答案:应该。因为集装箱属于甲板货物。

第4题:

验船师在对某具有泥舱的挖泥船进行初次检验审图时,发现稳性计算书中未计算泥舱沙浆自由液面对初稳性高度和稳性曲线的影响,在计及影响时初稳性高度不能满足法规要求,验船师要求对该船采取修改设计措施。问:是否合理?


正确答案: 要求合理。

第5题:

某验船师于2012年3月15日对送审的船长为58m新建沿海航行货船的船体图纸进行审查,那么所提供的图纸应包括:()

  • A、船体结构计算
  • B、完整稳性计算
  • C、干舷计算
  • D、分舱指数计算

正确答案:A,B,C

第6题:

在对一设计公司报送的一艘A级航区内河起重船进行审图时发现,该船稳性计算书需要对那几个稳性状态进行核算。()

  • A、航行状态下的稳性
  • B、作业状态下的稳性
  • C、避风状态下的稳性
  • D、仅在港内作业的起重船,可免于核算航行状态下的稳性

正确答案:A,B,C,D

第7题:

冬季航行于青岛以北的船舶,其各种装载情况是否均要计算结冰的稳性?


正确答案:不必。仅应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰的稳性。

第8题:

高速船在考虑浮力、稳性与分舱时,乘客的分布及重量应符合哪些要求?


正确答案: 1.每平方米分布乘客4人
2.每位乘客重量为75Kg
3.坐着的乘客的垂向重心在座椅以上0.3m处、站立时甲板以上1m
4.乘客和行李位于通常分布的处所,乘客移动产生的横倾力矩。

第9题:

冬季航行于我国青岛以北航线船舶的各种载重情况均要考虑结冰对稳性的影响,对不对?


正确答案: 参考按《国内航行海船法定检验技术规则》第4篇第7章2.3.1规定,冬季航行于我国青岛以北(36°04′N)航线的船舶,应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰稳性。

第10题:

船检部门在对某船进行初次检验时发现,该船有经批准的稳性计算书,航区为近海,但该船经原船检机构认可将航区改为沿海,请问是否应按沿海航区重新计算稳性计算书?为何?


正确答案:船舶的稳性计算书业经原船舶检验机构批准,并且申请的船舶,其用途及航区不变,或改为较安全的用途和航区,经查核船舶的稳性没有进行过不利稳性的改变,该稳性计算书应予以认可。

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