海船船员考试

单选题二冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时，查看飞轮刻度可以确定发生故障的启动阀，下列说法正确的是（）。A 飞轮指示在下止点前0°～120°的缸为故障缸B 飞轮指示在上止点的缸为故障缸C 飞轮指示在上止点前0°～120°的缸为故障缸D 飞轮指示在上止点后0°～120°的缸为故障缸

题目
单选题
二冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时，查看飞轮刻度可以确定发生故障的启动阀，下列说法正确的是（）。
A

飞轮指示在下止点前0°～120°的缸为故障缸

B

飞轮指示在上止点的缸为故障缸

C

飞轮指示在上止点前0°～120°的缸为故障缸

D

飞轮指示在上止点后0°～120°的缸为故障缸

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第1题：

某轮船主机为日本日立工厂生产的MANB&WLMC型柴油机,某次在进行起动操作时,各缸启动阀同时有压缩空气进入气缸,则此故障出在上。()

A、启动控制阀

B、主启动阀

C、空气分配器

D、气缸启动阀


参考答案：C

第2题：

压缩空气启动无力不能达到启动转速而启动失败，不可能是因为( )造成的。

A.启动空气不足

B.主启动阀阀芯卡死打不开

C.空气分配器控制的启动定时失准

D.启动时间太短


正确答案：B

第3题：

风机启动时，旁通阀处于开启位置，三通阀处于( )位置，水封逆止阀处于( )位置。


正确答案：放散;关闭

第4题：

柱塞泵启动时先开启入口阀，启动后开启出口阀对吗？为什么？


正确答案: 不对，对柱塞泵应该先开启入口阀、出口阀而后开启泵以防造成泵超压而造成泵损坏。

第5题：

气缸启动阀的动作是（）。

  • A、开启时刻受主启动阀的控制
  • B、开启时刻直接由空气瓶来的空气控制
  • C、开启动作是受空气分配器控制
  • D、开启动作是由气缸启动阀弹簧控制

正确答案:C

第6题：

某柴油机起动时曲轴虽然转动,但达不到发火所需的转速,产生的原因不包括()

A、主起动阀卡死在关闭位置

B、个别缸气缸起动阀咬死

C、起动空气压力太低

D、空气分配器定时不当


答案：A

第7题：

四冲程柴油机某缸起动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置而不能起动时，说法正确的是（）。

  • A、飞轮指示在上止点后0-140°的缸为故障缸
  • B、飞轮指示在上止点后0-140°进排气阀都关闭的缸为故障缸
  • C、飞轮指示在上止点后0-140°排气阀关闭的缸为故障缸
  • D、飞轮指示在上止点前0-140°的缸为故障缸

正确答案:B

第8题：

柴油机发生燃烧敲缸的原因包括()。Ⅰ、喷油器针阀卡死在开启位置;Ⅱ、气缸超负荷;Ⅲ、轴承间隙过大;Ⅳ、起动初期气缸温度太低;Ⅴ、气缸磨损过大;Ⅵ、喷油定时过晚。

A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ

B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ

C、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ

D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ


参考答案：D

第9题：

压缩空气起动式柴油机在正车起动操作后曲轴不动，此时往往可以用“换向并倒车起动数转→迅速再换回正车→再行起动”的方法试行解决正车不能起动的问题：若成功，则说明原正车起动失败是（）的故障。

  • A、起动能源不足
  • B、起动时间太短
  • C、某缸的气缸起动阀卡死不开
  • D、主起动阀卡死

正确答案:C

第10题：

压缩空气启动无力不能达到启动转速而启动失败，不可能是因为（）造成的。

  • A、启动空气不足
  • B、主启动阀阀芯卡死打不开
  • C、空气分配器控制的启动定时失准
  • D、启动时间太短

正确答案:B

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