试操船模拟结果并不能和未来实际情况完全一致
可以完全依赖ARPA
应保持了望,不能盲目信赖ARPA
A+C
第1题:
试操船能准确模拟本船操纵性能
试操船能准确模拟本船时间延迟
试操船很难模拟本船操纵性能及时间延迟的准确性
以上都不对
第2题:
不进行航向试操船而直接向ARPA询问本船应采取的安全航向
进行航向试操船后得出的安全航向
进行改速试操船后得出的安全航向
进行改速试操船前得出的安全航向
第3题:
A、航向变动幅度小,航速快,可用小舵角
B、当船首指向线偏在航向的左面时,必须操右舵
C、首指向线偏在航向的右面时,必须操左舵
D、船首偏离航向,应操大舵角拨正航向
第4题:
使电子方位线不与PAD相交求得新航向,本船改向至EBL方位
使电子方位与PAD相交求得新航向,本船改至EBL方位
A+B
A和B都不对
第5题:
雷达的误差
ARPA的计算误差
试操船输入数据误差
木船操纵性能
第6题:
试操船的结果是没有碰撞危险,则代表驾驶员按试操船的方法去行动则也一定没有碰撞危险。
试操船是种计算机模拟操船,模拟结果并不能和未来实际情况完全一致
试操船的条件是:目标船保向变速
以上都是错误的
第7题:
试操船后,执行实际操船的时间
试操船的过程中所需要的时间
此时间表示试操船功能所持续的时间
D、B都对
第8题:
利用计算机对目标进行模拟的避让操作,根据模拟结果来检验避让效果的过程
利用ARPA计算目标船的TCPA值
利用ARPA计算目标船的CPA值
利用ARPA自动避让危险目标的过程
第9题:
试操船情况
矢量
尾迹
警戒位置
第10题:
检测目标的精度较高
显示画面较清晰
通过试操船才能求得安全航速和安全航向
以上各项