主要承受来自船尾方向的作用力,防止船位前移
主要承受吹开风的作用力,防止船头(尾)外张
主要作用是防止船身后退
第1题:
A、头倒缆
B、尾倒缆
C、尾缆
D、尾横缆
第2题:
A、留尾横缆和头倒缆,松尾横缆,在船头内舷放好碰垫后开进车
B、头倒缆吃力后,在车力和流力的共同作用下船尾向外慢慢张开,此时解收尾横缆
C、待船尾张至10°~20°时,解收头倒缆后停车,再中舵倒车
D、当船后退离开码头相当宽的距离,进车
第3题:
A、头缆
B、横缆
C、尾缆
D、倒缆
第4题:
A、头缆
B、尾缆
C、前倒缆
D、后倒缆
第5题:
A、尾缆比绞收头倒缆
B、横缆比绞收头倒缆
C、头倒缆比绞收尾缆
D、头倒缆比绞收横缆
第6题:
A、尾缆
B、首倒缆
C、首横缆
D、首缆
第7题:
A、前移
B、后移
C、外移
D、内移
第8题:
A、左右首缆
B、左右尾缆
C、左右横缆
D、左右倒缆
第9题:
以下属于系泊模式的是()
A、倒缆
B、横缆
C、艏艉缆
D、艏艉缆和横缆混合布置
第10题:
A、主要承受来自船尾方向的作用力,防止船位前移
B、主要承受吹开风的作用力,防止船头(尾)外张
C、主要作用是防止船身后退