海船船员考试
单选题若某缸喷油器咬死而不能开启产生的后果是（）。 Ⅰ.该缸熄火 Ⅱ.整机转速降低 Ⅲ.高压油管脉动微弱 Ⅳ.该缸高压油管结头处可能漏油 Ⅴ.排气冒黑烟 Ⅵ.该缸排温下降A Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥD Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
题目
单选题
若某缸喷油器咬死而不能开启产生的后果是（）。 Ⅰ.该缸熄火 Ⅱ.整机转速降低 Ⅲ.高压油管脉动微弱 Ⅳ.该缸高压油管结头处可能漏油 Ⅴ.排气冒黑烟 Ⅵ.该缸排温下降
A
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B
Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D
Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
参考答案和解析
正确答案：
C
解析：
某缸喷油器针阀因咬死而不能开启，则会造成：
（1）该缸熄火；
（2）整台发动机转速下降；
（3）喷射系统油压剧烈升高，高压油管接头处漏油或破裂；
（4）该缸喷油泵因油压过高而发热；
（5）该缸高压油管发热；
（6）因该缸熄，使排温降低。
（1）该缸熄火；
（2）整台发动机转速下降；
（3）喷射系统油压剧烈升高，高压油管接头处漏油或破裂；
（4）该缸喷油泵因油压过高而发热；
（5）该缸高压油管发热；
（6）因该缸熄，使排温降低。
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第1题：
喷油器喷油头断裂的早期判断的方法是（）。
- A、出现间歇性或连续性敲缸声
- B、高压油管内高压油脉动减弱
- C、该缸爆发压力明显偏低
- D、排气小波纹管法兰面漏燃油
正确答案:A,B,C,D
第2题：
柴油发动机怠速运转不稳，用手触摸高压油管逐缸试验，若无脉动感，说明该缸供油压力正常。
正确答案:错误
第3题：
针阀卡死在开放(即喷油)位置时,将产生柴油机()的现象。
A、喷油器在机外试喷时不喷油
B、卡死缸的高压油管温度比其他缸低
C、转速降低
D、卡死缸的高压油管温度比其他缸高
参考答案：D
第4题：
（三等）柴油机工作中，发现某缸高压油管脉动大，且手烫，停车后先应检查（）
- A、高压油泵
- B、喷油器
- C、高压油管
- D、定时凸轮
正确答案:B
第5题：
在对故障征象为间断冒黑烟的柴油机进行逐缸断油试验诊断时，当某缸断油后，如果空气供给没问题，发动机转速有所下降而黑烟消失，说明该缸（）。
- A、喷油器堵塞
- B、喷油器雾化不良
- C、喷油泵不供油
- D、高压油管漏油
正确答案:B
第6题：
柴油机逐缸断油法检查是否因为个别缸造成发动机故障：拆开某缸喷油器高压油管后，发动机转速无明显变化，或原有的排气管冒黑烟、异响等消失，即可判定为该缸有故障。
正确答案:正确
第7题：
松开各缸高压油管，发动机熄火。
正确答案:正确
第8题：
某主机在航行途中,突然出现单缸排烟温度降低,并伴随主机转速下降、高压油管无脉动,则可能的原因是()。
A、某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置
B、某缸喷油器针阀卡死在关闭位置
C、某缸高压油泵柱塞套筒磨损严重
参考答案：A
第9题：
柴油机工作中，发现某缸高压油管脉动大，且手烫，停车后先应检查（）
- A、高压油泵
- B、喷油器
- C、高压油管
- D、定时凸轮
正确答案:B
第10题：
运行中若发现高压油管脉动微弱，排温及爆压均下降的突发情况，可能的原因是该缸的（）
- A、喷油器喷孔堵塞
- B、喷油器弹簧断裂
- C、喷油泵出油阀弹簧断
- D、喷油泵柱塞咬死
正确答案:C