海船船员考试
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相似问题和答案
第1题：
压缩机润滑油油温过低，对压缩机有何影响？
正确答案: （1）粘度增加，油膜润滑产生摩擦力大，轴承耗功率增加；
（2）油膜变厚，易产生因油膜振动引起的机器振动。
第2题：
压缩机润滑油温度过高对压缩机工作有何影响？
正确答案: （1）轴承冷却不好，造成轴温升高；
（2）油温高使润滑油粘度下降，引起局部油膜破坏，润滑失效；
（3）降低轴承承载能力，甚至造成轴承烧瓦。
第3题：
压缩机余隙容积过大或小对压缩机的工作有何影响?
参考答案：余隙容积过大，会使压缩机的生产能力和效率急剧下降;余隙容积过小，会增加压缩机活塞与气缸端盖相撞的可能性，所以决定余隙容积的大小还应该考虑到安全运行的要求。因此，在保证压缩机能够安全运行的前提下，余隙容积应尽量地小。
第4题：
空气压缩机的排气温度有何规定？
正确答案:空气压缩机的排气温度单缸不得超过190℃，双缸不得超过160℃。必须装设温度保护装置，在超温时能自动切断电源。
第5题：
一台多级压缩机其它条件没有变，唯有进气压降低，对压缩机的工作有什么影响？
正确答案: 压缩机进气压力降低，则一级气缸内吸入的气体密度减小，而一级气缸的容积未变，吸气量要减少，从而压缩机的最后排气量也相应减少。由于压缩机所加工的气体量减少，功率消耗自然要下降。另外，由于压缩机是并入气力管网而工作，如果气力管网条件不变，则压缩机最后一级的排气压力也必须维持不变。但是随着排气量的减少，末级排气温度也要有所升高。压缩机最后一级排气压力虽然没有改变，但是第一级的排气压力都要降低，原因是由于排气量减少了。而第二级气缸内的排气容积并末发生变化，中间冷却情况也末改变，因此第二级气缸的吸气压力必然降低，然而二级吸气压力与第一级排气压力基本是相同的，所以这就说明第一级排气压力要随着一级进气压力的降低而相应降低了。
同理，中间冷却器排气压力均要有所降低，这样最后一级的吸气压力也要降低，而排气压力由于气力管网的缘故并末改变，则最后一级的压力比要增大。压缩机最后一级的排气温度虽然有所升高，但是其余各级的排气温度却要降低。
第6题：
活塞式空气压缩机多级压缩的排温不等于（）。
正确答案:各级排温的叠加
第7题：
在压缩过程中，气体与外界没有热交换的过程是（）。
- A、等温压缩
- B、绝热压缩
- C、多级压缩
- D、等压压缩
正确答案:B
第8题：
空气压缩机压缩空气的过程包括吸入、压缩过程。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第9题：
温度对压缩机有何影响？
正确答案: （1）吸入气体温度过高，会减少排气量。
（2）压缩过程中气体温度过高，会增大功耗，降低机器效率。
（3）润滑油温度过高，会降低粘度和油压，影响润滑效果。
（4）气缸温度过高，会使润滑油烧枯，失去润滑作用，同时，还会使活塞、活塞环和气阀等机件工作不良，增大磨损。
（5）轴承温度过高，会烧坏轴瓦。
（6）冷却水温度过高，会失去冷却作用。
（7）电机温度过高，会有烧毁的危险。
（8）其它机件过热，会降低机件强度，甚至变形。
但是，某些温度也不宜过低，冷却水低于0℃会冻凝而影响水的循环，润滑油温度过低，使粘度变大而影响润滑，因此，我们从各个部位温度变化情况来判断压缩机工作是否正常，并将各部温度控制在规定范围内，以保持机组正常运转。
第10题：
空气压缩机压缩空气的过程包括吸入、压缩过程。
正确答案:错误