转换、绝缘、双绝缘、1表示非工作支靠近支柱侧安装、工作支远离支柱侧安装
直线、绝缘、双绝缘、1表示工作支靠近支柱侧安装、非工作支远离支柱侧安装
第1题:
第2题:
在支柱装配图中,Z表示()、Q表示()、QW表示()、QN表示()、F表示()、J表示()、S表示()。
第3题:
第4题:
美的集团标准类型代号为企业标准按性质分类代号的简称a)标准类型代号中“J”表示() b)标准类型代号中“G”表示() c)标准类型代号中“W”表示()
第5题:
在电能表的用途代号中,Z表示最大需量;()表示分时计费;S表示电子式;Y表示预付费;D表示多功能;M表示脉冲式。
第6题:
所有钢种(牌号)中,加标注轧材厂用坯的字母代号:“R”—表示热轧、G—表示(),B—表示(),Z—表示()。
第7题:
在电能表的用途代号中,Z表示最大需量,()表示分时计算,S表示电子式,Y表示预付肺,D表示多功能,M表示脉冲式.
第8题:
阅读下列算法说明和流程图,请将流程图中(1)~(5)空缺处的内容填补完整。
[说明]
某汽车制造工厂有两条装配线。汽车装配过程如图4-16所示,即汽车底盘进入装配线,零件在多个工位装配,结束时汽车自动完成下线工作。
(1)e0和e1表示底盘分别进入装配线0和装配线1所需要的时间。
(2)每条装配线有n个工位,第一条装配线的工位为S0,0,S0,1,…,S0,n-1,第二条装配线的工位为 S1,0,S1,1,…,S1,n-1。其中S0,k和S1,k(0≤k≤n-1)完成相同的任务,但所需时间可能不同。
(3)ai,j表示在工位Si,j处的装配时间,其中i表示装配线(i=0或i=1),j表示工位号(0≤j≤n-1)。
(4)ti,j表示从Si,j处装配完成后转移到另一条装配线下一个工位的时间。
(5)x0和x1表示装配结束后,汽车分别从装配线0和装配线1下线所需要的时间。
(6)在同一条装配线上,底盘从一个工位转移到其下一个工位的时间可以忽略不计。
图4-17所示的流程图描述了求最短装配时间的算法,该算法的输入为:
n:表示装配线上的工位数;
e[i]:表示e1和e2,i取值为0或1;
a[i][j]:表示ai,j,i的取值为0或1,j的取值范围为0~n-1;
t[i][j]:表示ti,j,i的取值为0或1,j的取值范围为0~n-1;
x[i]:表示x0和x1,i取值为0或1。
算法的输出为:
fi:最短的装配时间;
li:获得最短装配时间的下线装配线号(0或者1)。
算法中使用的f[i][j]表示从开始点到Si,j处的最短装配时间。
第9题:
阀门阀体材料代号Z表示(),T表示(),C表示()。
第10题:
关于电能表铭牌,下列说法正确的是()