轨道交通考试
单选题站控状态下，综控员发现信号控制台上进路区段空闲，但所有进路都无法排列，所有道岔都被强制锁闭，无法扳动，是下列哪些原因导致的（）A 信号控制台处于引导总锁状态B 道岔转辙机出现故障C 计轴（轨道）区段故障D 信号机灯丝断丝
题目
单选题
站控状态下，综控员发现信号控制台上进路区段空闲，但所有进路都无法排列，所有道岔都被强制锁闭，无法扳动，是下列哪些原因导致的（）
A
信号控制台处于引导总锁状态
B
道岔转辙机出现故障
C
计轴（轨道）区段故障
D
信号机灯丝断丝
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换，其他道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后（）按钮，锁闭进路，开放引导信号。
- A、破封按下引导总锁闭
- B、破封按下引导
- C、拉出道岔按钮
- D、按下进路始端
正确答案:B
第2题：
联锁道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭，在任何一种锁闭状态下，（）（人工锁闭系指利用操纵设备切断道岔控制电路或用转辙机的安全接点切断启动电路）。
- A、信号机不能开放
- B、道岔不得启动
- C、信号机能开放
- D、轨道显示灯亮
正确答案:B
第3题：
进路在锁闭状态时,进路上的道岔不应再转换,此时对道岔实行的锁闭为()。
A、区段锁闭
B、故障锁闭
C、进路锁闭
D、引导总锁闭
参考答案：C
第4题：
信号控制台能实现道岔锁闭的操作有（）
- A、排列进路
- B、排列引导进路
- C、道岔单独锁闭
- D、引导总锁
正确答案:A,B,C,D
第5题：
站控状态下，综控员发现信号控制台上进路区段空闲，但所有进路都无法排列，所有道岔都被强制锁闭，无法扳动，是下列哪些原因导致的（）
- A、信号控制台处于引导总锁状态
- B、道岔转辙机出现故障
- C、计轴（轨道）区段故障
- D、信号机灯丝断丝
正确答案:A
第6题：
下列（）两项是关于引导进路锁闭和引导总锁闭的正确说法。
- A、引导进路锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁铁路运行
- B、引导总锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁调车作业
- C、使用引导进路锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带，可通过光带显示监视进路开通状态
- D、使用引导总锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带。可通过光带显示监视进路开通状态
正确答案:A,C
第7题：
控状态下，综控员发现信号控制台所有功能按钮失效，正确的处置方法是（）
- A、检查空闲情况，继续试验办理进路
- B、现场手摇道岔
- C、检查全站封锁状态，并解除
- D、检查道岔单锁状态，并解除
正确答案:C
第8题：
TYJL-II型计算机联锁系统，当（）时，可用引导总锁闭接车。
A.控制台无岔区段非列车占用红光带
B.道岔故障失去表示
C.控制台股道区段非列车占用红光带
D.进站（进路）信号机红灯断丝
正确答案：B
第9题：
引导进路锁闭方式开放引导信号时，应将故障区段内的道岔单锁。（考点范围：引导进路锁闭的操作及取消程序）
正确答案:正确
第10题：
下列情况采用手摇道岔方式接发车的是（）
- A、转辙机发生故障
- B、道岔位置正确，相应道岔区段出现红（紫）光带时
- C、车站控制台进路始终端按钮故障无法使用
- D、防护道岔的信号机故障
正确答案:A