轨道交通考试
多选题正线道岔号数的选择应符合下列规定（）。A正线道岔应采用可动心轨道岔B正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。C正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。D始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔。
题目
多选题
正线道岔号数的选择应符合下列规定（）。
A
正线道岔应采用可动心轨道岔
B
正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。
C
正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。
D
始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔。
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相似问题和答案
第1题：
用于不得小于12号道岔辙叉号数的为()。
A、在区段站侧向接发停车货物列车，并位于正线的单开道岔
B、在中间站侧向接发货物列车并位于正线的单开道岔
C、侧向通过列车速度超过45km/h
D、峰下线路采用的对称道岔
参考答案：B
第2题：
编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，辙叉号数不得小于（）。
正确答案:9号
第3题：
试述道岔号数的选择应符合哪些规定?
参考答案：1)用于侧向列车通过速度大于45km/h、小于80km/h时，应选用18号以上道岔。
2)用于侧向通过列车速度小于45km/h的单开道岔，不得小于12号。
3)用于侧向接发旅客列车的单开道岔不得小于12号，非正线出岔的旅客列车到发线上可用9号单式对称道岔。
4)用于侧向接发货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于12号,在其它站不得小于9号。
5)用于其它线路的单开道岔不得小于9号。
6)在直向通过列车超过110km/h、侧向小于45km/h的线路上,或年运量大于4000万吨的线路上,可采用12号可动心轨单开道岔。
7)驼峰头部可采用6号和7号三开道岔。
8)在调车场尾部、驼峰前到达场的驼峰一侧咽喉区,以及货物、机务段、车辆段等次要线上,也可采用不小于6号单式对称道岔和不小于7号的三开道岔。
9)困难条件下可采用交分道岔,但不宜用于正线上。
10)改建车站时,道岔号数应符合上述规定。
2)用于侧向通过列车速度小于45km/h的单开道岔，不得小于12号。
3)用于侧向接发旅客列车的单开道岔不得小于12号，非正线出岔的旅客列车到发线上可用9号单式对称道岔。
4)用于侧向接发货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于12号,在其它站不得小于9号。
5)用于其它线路的单开道岔不得小于9号。
6)在直向通过列车超过110km/h、侧向小于45km/h的线路上,或年运量大于4000万吨的线路上,可采用12号可动心轨单开道岔。
7)驼峰头部可采用6号和7号三开道岔。
8)在调车场尾部、驼峰前到达场的驼峰一侧咽喉区,以及货物、机务段、车辆段等次要线上,也可采用不小于6号单式对称道岔和不小于7号的三开道岔。
9)困难条件下可采用交分道岔,但不宜用于正线上。
10)改建车站时,道岔号数应符合上述规定。
第4题：
下列关于道岔描述正确的是（）
- A、道岔号数用辙岔角正切值表示
- B、道岔号数越小越有利于行车
- C、行车速度与道岔号数无关
- D、道岔号数越大越有利于行车
正确答案:D
第5题：
道岔号数实际上是该道岔辙叉的号数。
正确答案:正确
第6题：
用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站道岔辙叉号数不得小于（）。
- A、9号
- B、12号
- C、18号
- D、30号
正确答案:B
第7题：
下列哪些道岔以正线开通位置作为定位。（）
- A、引向安全线的道岔
- B、单线车站正线进站道岔
- C、双线车站正线进站道岔
- D、区间内正线道岔
正确答案:C,D
第8题：
道岔辙叉号数选择应符合,正线道岔的直向通过速度不应大于路段设计行车速度。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第9题：
狭窄的站场正线上必须采用交分道岔时，其辙叉号数不得小于（）。
- A、9号
- B、12号
- C、18号
- D、30号
正确答案:B
第10题：
道岔辙叉号数用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔有何规定？
正确答案: 道岔辙叉号数用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号。