轨道交通考试
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相似问题和答案
第1题：
简述一号线BAS系统的监控对象。
正确答案: 一号线BAS系统的监控对象是空调通风系统、隧道通风系统、冷冻、冷却水系统、给排水系统、照明系统、电扶梯系统、导向系统。
第2题：
简述一号线车辆保持制动施加缓解控制方案。
正确答案: 手动模式下当车辆速度低于1km/h，并无牵引指令时保持制动将自动施加。在静止状态，保持制动以70%的最大常用制动力施加。ATO模式下，当车辆速度低于1km/h且非牵引模式下，网关阀通过ATI收到由ATO发出的保持制动施加指令，制动系统施加保持制动。保持制动施加后，保持制动力会一直保持到收到保持制动缓解指令。当制动系统收到牵引指令和无制动指令，另外收到来自于VVVF发出的保持制动缓解指令或者速度大于3km/h时，保持制动缓解。
第3题：
一号线地铁列车制动控制装置由制()两部分组成,都有安装在制动控制装置机箱中。
参考答案：EBCU和PBCU
第4题：
简述一号线地铁列车的变流器模块组成元件。
正确答案: 变流器模块由热管散热器、IGBT元件、低感母排、低感电容、门极驱动单元、驱动电源等组成。
第5题：
简述一号线电客车的组成概况？
正确答案: 客车由两个单元电动车组编成，每个单元车采用2动1拖的编组型式为：-A*B*C=C*B*A-。其中：“A”车为带有一个司机室的拖车，“B”车为装有受电弓的动车，“C”车为无受电弓的动车，“-”为自动车钩，“*”为半永久型牵引杆，“=”为半自动车钩。
第6题：
简述西安地铁一号线车辆制动系统紧急制动与快速制动的不同点？
正确答案: 1）紧急制动为100%空气制动，快速制动为电空联合制动；
2）紧急制动一经施加不可缓解，直至停车；快速制动施加后可以缓解；
3）紧急制动不受列车冲击极限的限制；快速制动受列车冲击极限的限制。
第7题：
简述CRH2A型动车组空气制动控制系统设备的组成。
正确答案: 主要由供气装置、制动控制装置、增压缸管、总风管、制动管、压力表等组成。
第8题：
一号线地铁列车地铁车辆回送时,需要给制动控制系统提供()控制电源。
参考答案：DC110V
第9题：
一号线地铁列车辅助电源系统有哪些设备？
正确答案: 辅助高压箱、逆变器与充电机箱、变压器箱、扩展供电箱、接地开关箱、蓄电池箱。
第10题：
一号线地铁列车在应急模式下，由制动系统自动施加与缓解保持制动。
正确答案:错误