单选题制动力不足检测回路在下列条件下得电：ATP在常用制动和（）。A 紧急制动位B 常用制动在4－7级作用C 缓解位

第1题：

不缓解检测回路在（）、（）和（）条件下得电。

第2题：

在常用制动模式下，电制动和空气制动一般都处于激活状态。

第3题：

城轨车辆实施程序制动要求：在制动力未达到其指令的75％，同时在粘着力允许的条件下用足电制动（）。

• A、50
• B、60
• C、70
• D、75

第4题：

制动力不足检测回路在（）和（）条件下得电。

第5题：

CRH2A统型动车组在检测到制动力不足时，UBTR励磁。

第6题：

保压继电器JB的作用是，在制动管增压高于（）kPa时，在控制继电器JF的作用下得电，切断保压导线的通电回路。

• A、480～580
• B、580～590
• C、680～780

第7题：

在设备制动优先速度监控条件下，ATP输出最大常用制动后，若速度低于常用制动缓解速度则（）。

• A、ATP发出预警音
• B、ATP提示司机缓解
• C、ATP自动缓解
• D、ATP无任何动作

第8题：

CRH2A统型动车组紧急制动动作的条件不包括（）。

• A、紧急电磁阀未失电时
• B、检测到制动力不足时
• C、总风管压力下降时
• D、列车分离时

第9题：

CRH2型动车组在检测到制动力不足时，UBTR励磁。

第10题：

车辆实施制动（）秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施（）制动，并将制动力不足信号送到（）。