轨道交通考试
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相似问题和答案
第1题：
简述CRH380A统型动车组动车接地装置作用？
正确答案: 动车接地装置安装在M1-M6车的驱动轴齿轮装置的肥车轮一侧，经由接地装置把牵引变压器的回流线电流直接留到车轴，以防止因回流线电流流到向架轴承而引起轴承损伤。
第2题：
简述CRH2动车组主电路组成。
正确答案:通过受电弓从接触网取流后，经主断路器接通牵引变压器原边绕组，副边绕组输出电压经3点式脉冲整流器整流和中间滤波电容器滤波变成直流后，再经3点式PWM逆变器变成频率和电压都可调的三相交流电源，供给每个动车的四台异步牵引电动机。
第3题：
简述动车组统的组成。
正确答案: 特高压电气系包含的大部件有：受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关、真空断路器VCB、避雷器、高压电缆及高压连接器。25KV电网高压首先由受电弓引入动车组，然后经过故障隔离开关接入到高压机器箱，并旁路连接了保护接地开关EGS。高压机器箱内有避雷器、真空断路器VCB、接地端子。从高压机器箱出来的高压电直接连接到牵引变压器的原边。
第4题：
简述CRH2A型动车组电源切换操作。
正确答案: 1.按压主控端司机室MON屏【远程控制切除】键，进入“远程控制切除”页面。
2.选择要进行MTr切除的单元，按【电源切换（ACK2合）】键，再按【设定】键。
3.MON屏切换至“供电分类”页面，确认ACK1断开，ACK2合上。
第5题：
简述CRH380A型动车组两列动车组无法重联处理方法？
正确答案:（1）检查重联车钩处密接连杆是否到位，如重联车钩处密接连杆未到位，可采用再次牵引使密接连杆到位，若仍未使密接连杆到位，则解编后，重现连接确认状态。如果检查重联车钩处密接连杆已到位，说明机械部分重联良好。
（2）检查重联端两司机室左侧检修门里的“空气管开关”及“分割合并”是否处于重联位。若“空气管开关”及“分割合并”继电器都未处于重联位，可先将“空气管开关”人工置于重联位，如有漏风，立即检查下方“总风”塞门，正常是开放位，如是关闭位，应立即恢复。
（3）解编后，重新重联，确认状态。
第6题：
简述动车组回送要求？
正确答案: （1）动车组回送按旅客列车办理，原则上采用自走行方式。无动力回送时可根据《回送技术条件》加挂回送过渡车，使用客运机车牵引。8辆编组的动车组可两列重联回送。
（2）动车组回送运行时，须安排动车组司机及随车机械师值乘。自走行回送时，非担当区段应指派带道司机。
（3）动车组回送不进行客列检作业。动车组（回送过渡车）与本务机车车钩摘解、软管摘解按《技规》有关规定办理。过渡车钩、专用风管和电气连接线的连接和分解由随车机械师负责，动车组司机配合。
（4）动车组安装过渡车钩回送时，限速120km/h运行，尽可能避免实施紧急制动。发生紧急制动后，本务司机必须通知随车机械师，经随车机械师检查过渡车钩状态良好后方可继续运行。
（5）动车组回送时，列车调度员应根据相关动车段（所）提出的限速、回送方式（有、无动力）、可否折角运行等注意事项，发布有关调度命令。
第7题：
简述动车组制动试验的规定。
正确答案: （1）动车组在出段（所）前或折返地点停留出发前需要进行全部制动试验，一级检修作业后的动车组在出发前不再进行全部制动试验；
（2）动车组列车在始发前需在操纵端进行简略制动试验；
（3）动车组列车更换动车组司机（同向换乘除外）或操纵端后，需进行简略制动试验；
（4）动车组列车在途中重联或解编后，开车前需在操纵端进行简略制动试验；
（5）动车组列车使用紧急制动停车后，开车前需进行简略制动试验；
（6）动车组在采用机车救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。
第8题：
简述动车组保持制动的工作原理.
正确答案: 只要动车组处于停车升弓状态，保持制动会自动实施。它能用于列车停车时防溜并可使列车在30‰斜坡上开车和停车时不溜车。保持制动可由司机操控台上的按钮进行暂时抑制。
第9题：
动车组引进的9大关键技术和10项配套技术是什么？
正确答案: 九大关键技术：动车组总成、车体、转向架、牵引变压器、牵引变流器、牵引电机、牵引控制系统、列车网络控制系统和制动系统。
十项配套技术空调系统、集便装置、车门、车窗、座椅、风挡、钩缓装置、受流装置、辅助供电系统和车内装饰材料。
第10题：
简述动车组的九大关键技术。
正确答案: ⑴动车组转向架；
⑵动车组牵引电机；
⑶动车组牵引变压器；
⑷动车组牵引变流器；
⑸动车组制动系统；
⑹动车组牵引控制系统；
⑺动车组网络控制系统；
⑻动车组铝合金不锈钢车体；
⑼动车组系统集成。