轨道交通考试
问答题写出一号线地铁列车牵引系统中VVVF判断网压欠压的含义，属于那种故障等级，怎样处理？
题目
问答题
写出一号线地铁列车牵引系统中VVVF判断网压欠压的含义，属于那种故障等级，怎样处理？
参考答案和解析
正确答案：
指电网电压≤Unet_min。属于轻微故障，检修程序为：
1.检测模拟输入A插件3A测试孔，检测测量值与实际值比例是否对应；
2.如1项检查正常，更换MCC；
3.如1项不正常，先更换模拟输入A插件，更换后测试仍不正常则更换网压传感器。
1.检测模拟输入A插件3A测试孔，检测测量值与实际值比例是否对应；
2.如1项检查正常，更换MCC；
3.如1项不正常，先更换模拟输入A插件，更换后测试仍不正常则更换网压传感器。
解析：
暂无解析
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
一号线地铁列车地铁车辆网压表量程为()V。
A.380
B.750
C.1500
D.2000
参考答案：D
第2题：
一号线地铁列车每辆动车VVVF逆变器中单个IGBT变流器模块的输出容量为（）kVA
正确答案:530
第3题：
一号线地铁列车的VVVF中文意思是()。
参考答案：变压变频
第4题：
一号线地铁列车在ATP系统发出紧急制动指令、列车分离、总风欠压、DC110V控制电源失电等情况下，均能产生最高安全等级的紧急制动。
正确答案:正确
第5题：
写出一号线地铁列车过压吸收电阻的工作原理。
正确答案: 在地铁车辆运行过程中，为了防止直流电压上升超过允许范围，以及保障电空制动的平滑转换，需要通过过压吸收电阻支路的开通来降低相应的过电压或维持电制动在一定的时间内才完全降低至切除。牵引或制动工况时，通过触发导通斩波模块，能抑制因空转或受电弓跳动等原因引起的瞬时过电压，确保再生制动的稳定进行。
第6题：
写出一号线地铁列车牵引系统中VVVF判断网压过压的含义，属于哪种故障等级，怎样处理？
正确答案: 指电网电压≥Unet_max。属于中等故障，牵引/制动手柄回零，按复位按钮即可处理。故障无法被复位的，在库内检修下列方面：
1.通过测量模拟输入A插件3A测试孔，检测测量值与实·际值比例是否对应；
2.如2项正常，更换电机信号插件；
3.如2项不正常，先更换模拟输入A插件，更换后测试仍不正常请按牵引逆变器用户手册更换网压传感器。
第7题：
一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器。
正确答案:4
第8题：
一号线地铁列车当电制动防滑控制失效时,VVVF会切除()。
参考答案：电制动
第9题：
一号线地铁列车地铁车辆网压表量程为（）V。
- A、380
- B、750
- C、1500
- D、2000
正确答案:D
第10题：
写出一号线地铁列车牵引逆变器的工作原理。
正确答案: 逆变器的作用是通过IGBT的顺序导通关断，把直流电变换为电压频率可调的三相交流电。
三相逆变电路由6个带无功反馈的二极管的IGBT组成，电路工作时6个开关管顺序导通得到需要的电压波形，为了能够驱动逆变器，需要由DCU发出控制脉冲，脉冲由通过安装在功率模块上的驱动电路使逆变器工作。