轨道交通考试
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相似问题和答案
第1题：
客专铁路不采用手信号降弓方式。
正确答案:正确
第2题：
降弓信号的鸣示方式为（）。
正确答案:一短一长声
第3题：
客专铁路不采用手信号降弓方式。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
（）轨道结构采用的是有砟轨道。
- A、京津城际铁路
- B、合宁客专铁路
- C、沪杭高速铁路
- D、沪宁城际铁
正确答案:B
第5题：
客专10KV系统中性点采用（）运行。
- A、高电阻接地方式
- B、低电阻接地方式
- C、直接接地方式
- D、不接地
正确答案:B
第6题：
途中降弓信号的鸣示方式及使用时机如何规定？
正确答案: 鸣示方式：一短一长声。
使用时间：
（1）电力机车双机牵引中，本务机车司机发现接触网故障有刮坏受电弓的危险，要求补机降下受电弓时，（补机须以同样信号回答）
（2）电力机车司机在途中发现有显示接触网故障的手信号时，应鸣此信号回示。
第7题：
高速铁路接触网故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时，故障区段降弓运行时间一般不超过（）小时。
- A、12
- B、24
- C、36
正确答案:B
第8题：
《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)中对降弓要求有()。
A.降弓距离应满足列车惰性运行要求
B.故障地段降弓时间一般不超过36h
C.故障地段降弓时间一般不超过24h
D.降弓距离应满足列车加速运行要求
参考答案：AC
第9题：
电力机车重联有哪些规定及途中省弓、降弓信号的鸣示方式？
正确答案: 1.电力机车重联运行中，前部机车应按规定鸣示降、升弓信号，后部机车必须按前部机车的指示，立即降下或升起受电弓。
2.升起受电弓信号鸣示方式：一长声：降下受电弓信号鸣示方式：一短一长声。
第10题：
（）轨道结构采用的是有砟轨道。
- A、京津城际铁路
- B、合宁客专铁路
- C、沪杭高速铁路
- D、沪宁城际铁路
正确答案:B