轨道交通考试
填空题一号线地铁列车车辆控制以网络为主，具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可通过打紧急牵引开关切换到（）模式以实现紧急牵引功能。
题目
填空题
一号线地铁列车车辆控制以网络为主，具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可通过打紧急牵引开关切换到（）模式以实现紧急牵引功能。
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相似问题和答案
第1题：
一号线地铁列车客室门机紧急解锁开关安装在()装置上,操作内外紧急解锁装置后,将解锁信号发给车辆。
参考答案：端面解锁
第2题：
重庆一号线地铁列车地铁司机控制器（），方向手柄才能操作。
- A、在主手柄置于“制动”位时
- B、在主手柄置于“牵引”位时
- C、在主手柄置于“紧急”位时
- D、在主手柄置于“0”位时
正确答案:D
第3题：
一号线地铁列车牵引电机采用()控制。
参考答案：VVVF
第4题：
一号线地铁列车在哪些条件下，TCMS系统的MMI提示司机应进入紧急牵引模式。
正确答案: 1.出现两个或两个以上DCU通信故障；
2.出现操作端MMI通信故障；
3.出现两个或两个以上EBCU通信故障；
4.司机控制器牵引制动手柄电位器故障；
5.出现了两个或两个以上VVVF隔离状况；
6.MMI黑屏；
第5题：
紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
正确答案:正确
第6题：
重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用()控制方式。
A.VVVF
B.VVFF
C.VFFF
D.FFFV
参考答案：A
第7题：
地铁列车运行中突然拍下紧急按钮，车辆会产生紧急制动，列车会失去牵引。
正确答案:正确
第8题：
一号线地铁列车车辆控制以网络为主,具备当列车控制与诊断系统出现故障时,可通过打紧急牵引开关切换到()模式以实现紧急牵引功能。
参考答案：硬连线
第9题：
一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
正确答案:正确
第10题：
一号线地铁列车牵引控制系统主要由司机控制器．各指令开关．有接点控制电路（）和传动控制单元等构成
正确答案:列车控制与诊断系统