控制系统
牵引系统
网络系统
制动系统
第1题:
保持制动不能缓解需确认列车运行模式已建立,主控手柄已推至牵引位,门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解,主风缸压力大于7.0bar。
第2题:
ATPM驾驶时,如列车的运行速度超过了限制速度,在ATP系统的超速防护下,列车将()。
第3题:
对采用电气指令的制动系统,制动指令除了司机操作制动手柄发出以外,还有以下来源()
A、乘客启动紧急制动
B、安全回路启动紧急制动
C、恒速控制系统交替进行牵引和制动
D、列车运行监控防护系统车站设备启动常用制动或紧急制动
第4题:
一号线地铁列车在TMS故障情况下,制动系统根据牵引系统提供的保持制动缓解信号进行缓解。
第5题:
一号线地铁列车在应急模式下,由制动系统自动施加与缓解保持制动。
第6题:
保持制动不能缓解,确认列车运行模式已建立,主控手柄已推至牵引位,门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解,主风缸压力大于7.0bar。
第7题:
紧急牵引模式下,超速保护由制动系统执行。在紧急牵引模式下,列车速度超过()km/h时,EP2002G阀输出紧急牵引超速信号。
第8题:
以下哪些安全技术是ATS配备的()。
第9题:
一号线地铁列车满足什么条件时,可在非紧急牵引工况下施加保持制动。
第10题:
牵引控制系统是由多微机环境组成,包括()等控制级。