轨道交通考试
问答题若CRH2型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态？
题目
问答题
若CRH2型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态？
参考答案和解析
正确答案：
随车机械师立即确认受电弓升起车厢对应运行配电盘中的过分相VCB控制1、过分相VCB控制2、过分相装置电源、过分相控制1、过分相控制2断路器是否处于闭合状态。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
若CRH2A统型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师可以不用检查运行配电盘中（）断路器的闭合状态。
- A、配电盘中的过分相V
- B、配电盘中的过分相装置电源
- C、过分相控制1
- D、过分相控制3断路
正确答案:D
第2题：
CRH380AL型动车组出现自动广播装置传输不良（641）故障时，随车机械师立即将09车运行配电盘中的自动广播断路器（）再投入。
正确答案:断开
第3题：
试述CRH2A统型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因？
正确答案:1.VCB被远程切除。2.该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位。3.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，变压器保护后，故障未排除或未进行RS复位。4.总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时，由于VCB合、断用气路来实现，在多次过分相后，由于气压不足，导致VCB自动断开。
第4题：
CRH2型动车组无动力回送中，当直流电压低于（）时，列车将自动施加（）。此时，动车组随车机械师应对动车组（），通知机车司机限速（）运行。
正确答案:77V；紧急制动；全列进行手动缓解；5km/h
第5题：
CRH2A动车组重联运行时发生编组间传输不良故障（826），应如何处理（）。
- A、前位动车组的随车机械师立即将尾部车厢运行配电盘中的【监控器】、【控制传输】断路器断开再投入
- B、后位动车组的随车机械师立即将前部车厢运行配电盘中的【监控器】、【控传输】断路器断开再投入
- C、通过MON“光传输状态”页面确认故障恢复情况，若故障消除，正常运行
- D、若故障部分消除，需维持运行。若故障无法消除，汇报调度，申请救援
正确答案:A,B,C,D
第6题：
CRH2型动车组无动力回送中，当直流电压低于77V时，列车将自动施加紧急制动。此时，动车组随车机械师应对动车组全列进行手动缓解，通知机车司机限速（）运行。
正确答案:5km/h
第7题：
CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有（）原因。
- A、两端司机室配电盘中的（受电弓•VCB.断路器处于断开位
- B、辅助风缸压力过低
- C、EGS处于闭合状态
- D、VCB处于闭合状态
正确答案:A,B,C,D
第8题：
若CRH2A统型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态？
正确答案:随车机械师立即确认受电弓升起车厢对应运行配电盘中的【过分相VCB控制1】、【过分相VCB控制2】、【过分相装置电源】、【过分相控制1】、【过分相控制2】断路器是否处于闭合状态。
第9题：
简述CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因？
正确答案: （1）VCB被远程切除
（2）该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位
（3）发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障排除后未进行RS复位
（4）总风源给VCB气路阀门被关闭
第10题：
CRH380AL型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，应如何处理。
正确答案:1.司机发现过分相区后，全列VCB不能自动闭合，通知随车机械师。
2.随车机械师立即确认受电弓升起车厢对应组合配电盘中的（过分相VCB控制1）、（过分相VCB控制2）、（过分相装置电源）、（过分相控制1）、（过分相控制2）断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合。
3.确认完毕，通知司机。
4.若动车组过分相区后，全列VCB仍不能自动闭合，司机采取手动过分相。