轨道交通考试
填空题桥梁采用（）能显著减少二期恒载、提高结构自振频率、改善车桥动力响应。
题目
填空题
桥梁采用（）能显著减少二期恒载、提高结构自振频率、改善车桥动力响应。
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相似问题和答案
第1题：
下列关于动载试验测试截面和测点布置说法正确的是()。
A.桥梁动载试验的测试截面应根据桥梁结构振型特征和行车动力响应 最大原则确定
B.大型桥梁振型测试可将结构分成几个单元分别测试，整个实验布置一 固定参考点(可设置在振型节点)，每次测试都应包括固定参考点
C.在测试桥梁结构行车响应时，应选取桥梁结构振动响应幅值最大部位为测试截面
D.用于冲击效应分析的动挠度测点每个截面应至少1个，采用动应变评价 冲击效应时，每个截面在结构最大活载效应部位的测点数不宜少于2个
答案：ACD
第2题：
结构自振频率是桥梁重要的动力响应参数。
答案：错
解析：
D≥3时，应进行正常使用极限状态评定计算。
第3题：
下列关于动载试验测试说法正确的是()。
A.桥梁动力响应试验工况应包括下列主要内容：无障碍行车试验、有障碍行车试验和制动试验
B.桥梁自振特性试验应包括竖平面内弯曲、横向弯曲自振特性以及扭转自振特性的测试
C.动力响应测试应包括动挠度、动应变、振动加速度、速度及冲击系数
D.无障碍行车试验可采用与静载试验的加载车辆相同的载重车辆，车辆轴重产生的局部效应不应超过车辆荷载效应，避免对横系梁、桥面板等局部构件造成损伤
正确答案：ACD
第4题：
桥梁荷载试验分动载试验和（ ）两大方面。
A.耐久性测定试验
B.静载试验
C.动力（自振）特性测定试验
D.动力反应（响应）测定试验
B.静载试验
C.动力（自振）特性测定试验
D.动力反应（响应）测定试验
答案：B
解析：
桥梁荷载试验包括静载试验和动载试验。为使桥梁荷载试验顺利实施，首先要做好试验的总体设计和组织工作。试验组织者必须熟悉荷载试验的各个方面，做好准备阶段、荷载试验阶段和试验数据整理阶段等三个阶段的工作。
第5题：
结构自振频率是桥梁重要的动力响应参数。（2017真题）（ ）
答案：错
解析：
结构自振频率是桥梁重要的动力特性参数。
第6题：
关于桥梁的动力（自振）特性的相关概念，表述正确的包括（ ）
A.桥梁的固有特性，与外荷载无关
B.桥梁受荷载作用的响应特性，与外荷载无关
C.自振频率、阻尼、振型属动力特性参数
D.加速度、速度属动力特性参数
B.桥梁受荷载作用的响应特性，与外荷载无关
C.自振频率、阻尼、振型属动力特性参数
D.加速度、速度属动力特性参数
答案：A,C
解析：
第7题：
桥梁动载试验测定结构的动力特性包括（ ）。
A：自振频率
B：阻尼
C：振型
D：动位移
E：动应力
B：阻尼
C：振型
D：动位移
E：动应力
答案：A,B,C
解析：
桥梁动力特性（自振频率、阻尼和振型）是评定桥梁承载力状态的重要参数。
第8题：
下列关于动载试验采集及处理说法正确的是()
A.在行车激振或跳车激振等强迫振动下，宜直接测试桥梁结构振动的加速度、速度和变形
B.结构自振频率可采用频谱分析法、波形分析法或模态分析法得到。自振频率宜采用多次实验、不同分析方法的结果相互验证
C.桥梁结构阻尼可采用波形分析法、半功率带宽法或模态分析法得到
D.振型参数宜采用环境激振等方法进行模态参数识别。宜采用专用软件进行分析，可同时得到振型、固有频率及阻尼比等参数
正确答案：BCD
第9题：
桥梁结构动力特性参数有（ ）
A.固有响应
B.固有频率
C.振型
D.阻尼比
E.冲击系数
B.固有频率
C.振型
D.阻尼比
E.冲击系数
答案：B,C,D
解析：
第10题：
桥梁动载试验的主要测试内容（项目）包括（ ）。
A：自振特性测定
B：外部震源特性测定
C：环境监测
D：动力响应测定
E：技术状况评定
B：外部震源特性测定
C：环境监测
D：动力响应测定
E：技术状况评定
答案：A,D
解析：