轨道交通考试
单选题在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车。A 地面信号或行调命令B 地面信号及发车手信号或行调命令C 发车手信号及车载信号或行调命令D 路票
题目
单选题
在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车。
A
地面信号或行调命令
B
地面信号及发车手信号或行调命令
C
发车手信号及车载信号或行调命令
D
路票
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相似问题和答案
第1题：
在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车。
- A、地面信号或行调命令
- B、地面信号及发车手信号或行调命令
- C、发车手信号及车载信号或行调命令
- D、路票
正确答案:A
第2题：
在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。
- A、行调命令
- B、地面信号或行调命令
- C、地面信号显示
- D、车载信号
正确答案:B
第3题：
影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用的作业为A类。其中开行电客车、工程车的作业为A1类；在轨行区范围内，不开行电客车、工程车的作业为A2类
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
第4题：
在CBTC正常情况下，正线、辅助线通信列车采用移动闭塞法组织行车。采用移动闭塞法时，没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前（）。
正确答案:一列车在线路上的运行位置、 限制信号机或安全防护区段末端及安全余量确定
第5题：
下列关于行车凭证说法正确的是（）
- A、信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭车载信号显示或行调命令行车
- B、在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号、车载信号或行调命令行车
- C、在车辆段/停车场管辖范围内列车运行或调车的信号以地面信号或手信号为主，对讲通话为辅
- D、工程车司机在封锁区域内施工，凭车载信号及施工负责人指令动车
正确答案:A,C
第6题：
以下属于A类施工的有（）。
- A、在正线、辅助线开行电客车、工程列车的施工
- B、不开行电客车、工程列车但在车辆段线路限界内（不含库内）不能随时出清或影响车辆段接触网供电的施工
- C、车站、地铁大厦以及变电所等范围内影响正线、辅助线行车设备设施的施工
- D、在正线、辅助线不开行电客车、工程列车的施工
- E、在车辆段开行电客车、工程列车的施工
正确答案:A,C,D
第7题：
在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，按《列车运行图》和DTI显示的时间控制运行及停站时间。
- A、车载信号
- B、车载信号显示或行调命令行车
- C、行调命令
- D、地面信号显示
正确答案:B
第8题：
（）负责驾驶电客车在正线上运行及在车场内调车作业和电客车运作安全，是本次列车第一负责人。
- A、正司机
- B、副司机
- C、场调
- D、司机长
正确答案:A
第9题：
影响正线、辅助线行车，且开行工程列车、电客车的施工为A2类。
正确答案:错误
第10题：
行车组织基本原则中，下列说法错误的是（）
- A、行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制
- B、行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效
- C、空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理
- D、信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号显示或行调命令行车
正确答案:D