在非CBTC模式下,当车载ATP故障或仅具备联锁功能时(IXLC控制级别),采用的一种行车闭塞法
不提供推荐速度和列车超速防护功能
相同运行方向两架相邻信号机间的区域为一个闭塞区段
一个闭塞区段内仅允许一列车占用
第1题:
独立运营线路间联络线的基本闭塞法为()
第2题:
下列选项中其主体信号不以地面信号为主的是()。
第3题:
()是当超速防护自动闭塞法不能使用时,所采用的代用闭塞法。()
A.站间自动闭塞(进路闭塞)法
B.自动闭塞
C.电话闭塞法
D.移动闭塞
第4题:
目前北京地铁超速防护自动闭塞法实现的技术方法不包括()
第5题:
较新线代用闭塞方式为()。
第6题:
()是较新线双线单向超速防护自动闭塞设备故障时的代用闭塞方法。
第7题:
较新线的基本闭塞方法为()
第8题:
正线上为双线单向()。段与正线间联络线上为单线双向()。
第9题:
下列行车组织方法,正确的是()
第10题:
根据不同的信号制式分为基于()的超速防护自动闭塞和基于()的超速防护自动闭塞。